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施工人員冒雨放纜。史世龍 攝 精誠石開 千呼萬喚始出來 經(jīng)過近5年的艱苦奮戰(zhàn)，進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段的向莆鐵路再次吸引了國人關(guān)注的目光。 毋庸置疑，向莆鐵路必將給閩贛兩省乃至周邊省份的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶來一個(gè)又一個(gè)奇跡。其實(shí)，向莆鐵路本身就是一個(gè)奇跡。 人們知道，從爭取立項(xiàng)到開工建設(shè)，以工程艱巨著稱的宜萬鐵路歷經(jīng)了整整10年時(shí)間。而工程同樣艱巨的向莆鐵路，最初都沒有被國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》列進(jìn)去，從爭取立項(xiàng)到批準(zhǔn)開工卻僅用了4年時(shí)間，這在中國鐵路建設(shè)史上是絕無僅有的。向莆鐵路得到了黨中央、國務(wù)院的高度重視和親切關(guān)懷，得到了國家有關(guān)部委的特別關(guān)注和大力支持，更得到了沿線各級地方政府和廣大人民群眾的鼎力相助。 此間的一份資料詳細(xì)地記錄下向莆鐵路從爭取立項(xiàng)到批準(zhǔn)開工的全過程。 2004年上半年，撫州市發(fā)展和改革委員會最先提議修建一條連接撫州市和三明市的鐵路，之后得到了莆田市的積極響應(yīng)；8月，撫州市、三明市和莆田市召開三市政府聯(lián)席會議，達(dá)成了建設(shè)向莆鐵路的共識，并委托中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司完成前期方案研究。 2005年3月全國“兩會”期間，上述三市聯(lián)絡(luò)44名全國人大代表向十屆全國人大三次會議提交了《關(guān)于要求將向莆鐵路列入國家鐵路“十一五”規(guī)劃并盡早開工建設(shè)的建議》，議案很快得到了國家發(fā)展和改革委員會、鐵道部等有關(guān)國家部委的積極回應(yīng)。12月6日，鐵道部組織召開“江西至福建快速鐵路通道預(yù)可行性研究審查會”，確定了項(xiàng)目名稱、線路走向、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)時(shí)速。 2006年3月，前景被廣泛看好的向莆鐵路正式被列入國家鐵路“十一五”規(guī)劃，鐵道部、福建省、江西省聯(lián)合向國家發(fā)改委報(bào)送《關(guān)于新建向塘至莆田鐵路項(xiàng)目建議書》；8月25日，向莆鐵路由國家發(fā)改委正式批準(zhǔn)立項(xiàng)。 2007年3月30日，國家環(huán)保總局批復(fù)《關(guān)于新建鐵路向塘至莆田（福州）段環(huán)境影響報(bào)告書》；6月20日，國土資源部出臺《關(guān)于新建向塘至莆田鐵路建設(shè)用地預(yù)審意見》，通過了建設(shè)用地預(yù)審；8月29日，國家發(fā)改委批復(fù)了《關(guān)于報(bào)送新建向塘至莆田鐵路可行性研究的報(bào)告》；9月，鐵道部正式批復(fù)了向莆鐵路重點(diǎn)工程的初步設(shè)計(jì)，并對先行開工的重點(diǎn)工程進(jìn)行招投標(biāo)。 2007年11月23日，向莆鐵路開工建設(shè)動員大會隆重召開。當(dāng)天，向莆鐵路福建段重難點(diǎn)工程破土動工；翌日，江西段重難點(diǎn)工程破土動工。 至此，從醞釀、論證、勘測到報(bào)送、批復(fù)、立項(xiàng)……向莆鐵路前期準(zhǔn)備工作宣告完成。 2008年8月16日，正當(dāng)我國運(yùn)動健兒在北京奧運(yùn)會賽場上摘金奪銀的時(shí)候，向莆鐵路股份有限公司在福州正式掛牌成立，管理團(tuán)隊(duì)由南昌鐵路局和其他股東抽調(diào)精干人員組成。10月1日，向莆鐵路全線正式動工，來自中國中鐵一局、二局、三局、四局、五局、十局集團(tuán)和中國鐵建十二局、十四局、十八局、十九局、二十一局、二十三局、二十四局集團(tuán)以及中國中鐵隧道、大橋局集團(tuán)等施工單位的近10萬筑路大軍迅速行動，跑步進(jìn)場，拉開了全線會戰(zhàn)的帷幕。 |
