受“向莆”影響線路 9月23日有望恢復(fù)正常售票[向莆鐵路26日通車 初期開通動(dòng)車組18.5對(duì)][停售車票預(yù)計(jì)23日發(fā)售][航空貨運(yùn)公路旅游迎變局]
·2006年8月25日,國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)立項(xiàng)向莆鐵路項(xiàng)目;
·2006年12月26日,原鐵道部、江西省、福建省聯(lián)合上報(bào)向莆鐵路可行性研究報(bào)告;
·2007年8月29日,國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)新建向塘至莆田鐵路可行性研究報(bào)告;
·2007年11月24日,向莆鐵路正式開工建設(shè);
·2009年10月7日,向莆鐵路開始鋪軌;
·2012年6月26日,向莆鐵路全線115座正線隧道全部貫通;
·2012年11月29日,向莆鐵路實(shí)現(xiàn)鋪軌貫通;
·2013年2月3日,向莆鐵路249座橋梁全部完工;
·2013年5月1日,向莆鐵路北段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試;
·2013年6月23日,向莆鐵路南段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試;
·向莆鐵路計(jì)劃竣工日期:2013年9月30日,目前,向莆鐵路站后房建、“四電”等工程建設(shè)進(jìn)入沖刺階段,工程的靜態(tài)驗(yàn)收正在有序展開。
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向莆鐵路為客貨共線快速鐵路干線,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,建設(shè)里程632公里,其中江西境內(nèi)241公里,福建境內(nèi)391公里,途經(jīng)江西省南昌市、撫州市和福建省三明市、福州市、莆田市,全線設(shè)南昌西、三江鎮(zhèn)、大崗、撫州北、撫州、騰橋、南城、南豐、西城、建寧縣北、泰寧、將樂、夏茂、三明北、尤溪、中仙、長(zhǎng)慶、永泰、涵江北、莆田、杜塢、福州共22個(gè)車站。
更多>>運(yùn)行動(dòng)態(tài)
更多>>深度向莆
向莆鐵路9月26日正式通車 全線設(shè)22個(gè)車站
向莆鐵路是福建連接中部和內(nèi)陸大腹地運(yùn)量最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、最便捷的客貨兼顧的國(guó)家一級(jí)高速鐵路干線,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,建設(shè)里程632公里,共經(jīng)過22個(gè)車站。10公里長(zhǎng)隧達(dá)9座 向莆鐵路穿山跨水朝海奔
據(jù)統(tǒng)計(jì),向莆鐵路45%的線路都是隧道,以青云山隧道為代表的10公里以上大隧道達(dá)9座,另有橋梁247座,占正線總長(zhǎng)約23%,進(jìn)入福建境內(nèi),列車幾乎是在隧道間穿行。青云山隧道設(shè)救援站 可緊急疏散2000人/次
22公里長(zhǎng)的青云山隧道為全國(guó)首批3個(gè)設(shè)救援站的鐵路長(zhǎng)大隧道之一,一旦有險(xiǎn)情,可保證事故列車停在緊急救援站后6分鐘內(nèi)將車上旅客都疏散到橫通道安全空間。最美高鐵向莆鐵路:穿越七大風(fēng)景名勝區(qū)
5月以來(lái),測(cè)試動(dòng)車每天都在向莆鐵路上飛馳,福建往內(nèi)陸省份的快速通道就要打通。向莆鐵路穿越武夷山、大金湖、玉華洞、青云山等七大風(fēng)景區(qū),堪稱最美高鐵。更多>>向莆?福建
莆田:北岸打造大交通 構(gòu)建多聯(lián)運(yùn)港口
近年來(lái),北岸開發(fā)區(qū)不斷加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),“一高兩鐵三縱四橫”的集輸運(yùn)大交通和便民利民的新農(nóng)村交通路網(wǎng)體系已逐步形成,北岸港口發(fā)展基礎(chǔ)已夯實(shí)。向莆鐵路開通 航空貨運(yùn)公路旅游4方面有戲
向莆鐵路讓福建、江西、湖北三省更緊密地串聯(lián)在一起,迎來(lái)動(dòng)車飛一般的速度,而航空、公路、貨運(yùn)、旅游等方面,則在四通八達(dá)的交通網(wǎng)下產(chǎn)生全方位變化。朝飲晉江水夕食武昌魚 向莆鐵路致3大變化
向莆鐵路通車后,中西部至東南沿海港口運(yùn)輸大通道骨干線將成形,形成"武漢南昌—福州湄洲灣"的國(guó)家綜合運(yùn)輸大通道。更近!更快!更美!新線路將帶來(lái)3大變化。向莆鐵路通車后 廈門到漢口可坐動(dòng)車直達(dá)
向莆鐵路開通后,廈門將新增至漢口南昌的動(dòng)車,運(yùn)行時(shí)間分別在8小時(shí)和5小時(shí)內(nèi),比較普速列車大幅壓縮;同時(shí),武昌和九江方面,每日也將有一趟動(dòng)車來(lái)廈。更多>>向莆?江西
閩臺(tái)客商入贛 將促進(jìn)2省物流業(yè)“大躍進(jìn)”
敏銳的閩臺(tái)客商早在該鐵路動(dòng)工之初,就嗅到了商機(jī),廠房沿鐵路線蓋到江西,把江西當(dāng)成承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要生產(chǎn)基地,27家閩臺(tái)企相繼入駐江西撫州南城縣。3.5小時(shí)到湄洲灣 向莆打通南昌出海新通道
向莆鐵路開啟了南昌新希望。南昌到湄洲灣只需3.5小時(shí),意味著即將發(fā)生大變化:物流成本大降,外貿(mào)將更繁榮;有利于打造核心增長(zhǎng)極,利于1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈成型向莆鐵路:承載撫州發(fā)展希望的新“出路”
向莆鐵路以向塘西為支點(diǎn),運(yùn)輸里程至莆田528公里,比經(jīng)鷹廈線至廈門北站近271公里,比經(jīng)贛龍線至廈門北站近377公里,比經(jīng)蕭甬線、滬昆線至寧波近257公里。向莆鐵路:中部攜手海西 高鐵動(dòng)脈發(fā)力
撫州鐵路辦主任伍湖輝表示,長(zhǎng)期以來(lái),撫州處于"飛機(jī)沒有場(chǎng),鐵路是盲腸,公路不聯(lián)網(wǎng)",因此投資環(huán)境的吸引力不強(qiáng),向莆鐵路開通后,撫州的農(nóng)副產(chǎn)品出口有優(yōu)勢(shì)- ·攻堅(jiān)實(shí)錄:“恨不得每天都是晴天”
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