2015年春運悄然拉開了大幕。有人說,每到春運回家就像“打仗”,擔心買不到票,路不好走,“歸途”變“囧途”。伴隨著去年我國鐵路、公路通車里程大幅增長,一些服務(wù)措施更加完善,今年春運會有哪些新變化?(2月5日 新華網(wǎng)) 春節(jié)回家過年是中國人不變的情結(jié)。年年春運相似,歲歲年年不同。深深烙印在人們腦海中的春運景象:售票廳大排長龍,候車廳人頭攢動,旅客肩扛手挑,翻爬綠皮車窗……正逐漸被高大上的動車、便捷的網(wǎng)絡(luò)購票取票,井然有序的進站候車等全新春運體驗所代替。 自2012年全國鐵路全面實行網(wǎng)絡(luò)購票和電話訂票,鐵路加大車站旅客候車分流以來,大家已經(jīng)明顯感覺到春運火車站不再那么擁擠了。而剛剛過去的2015年的春運首日,竟讓旅客感覺到春運開始變得“波瀾不驚”。“波瀾不驚”這個詞用在春運上,沒搞錯吧?!但仔細分析,春運“一票難求”雖未解,但一年一年在進步,功到自然成,不足為奇。 2008年春運尚無高鐵,歷經(jīng)7年,全國高鐵基本成網(wǎng),鐵路動能從1.96億人次擴大到3億人次。高鐵旅客增量占全路旅客增量的70%,帶動今年春運客流大幅增長。從“普鐵春運”進入“高鐵春運”,區(qū)域間的時空距離大大縮短,客流加速分散,緩解普鐵客流運輸壓力的同時,也改善了人們的乘車體驗。春運鐵路格局的改變,不僅僅帶來交通基礎(chǔ)設(shè)施的重大變化,還帶來區(qū)域性乃至全國性經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)力布局的調(diào)整和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。 早些年春運的“人潮”已經(jīng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)。雖說搶票挺勞心,但比過去兩條腳排隊深夜裹軍大衣不知好哪兒去了。春運火車票開售僅兩周,全國鐵路售出火車票超過1.15億張,其中網(wǎng)絡(luò)購票約占6成。網(wǎng)絡(luò)購票先行,網(wǎng)絡(luò)服務(wù)不能落后。我們看到,今年鐵路局八仙過海,各顯奇招。通過微信公眾服務(wù)平臺為旅客提供服務(wù),及時發(fā)布春運信息,避免旅客“抓瞎”。旅客還可以和鐵路客服在線互動,通過微信訂餐、預(yù)約特殊人群送站接站等等,這些都令2015年的春運逐漸變得淡定。 買到了車票就等于吃了定心丸。今年,火車預(yù)售期從20天提前到60天,鐵路春運售票錯開了高峰期。旅客買到了回家的車票,還“捉急”啥?而且,因為史上最長寒假,學(xué)生流與務(wù)工客流錯開,節(jié)前客流分散而均衡,春運想不“波瀾不驚”都難。 不過,春運初顯優(yōu)雅,并不能把功勞都記在鐵路一家頭上。今年北京、上海等高校打破集中放假,陸續(xù)分批放假。一些地方也組織企業(yè)分批放假,讓務(wù)工客流錯開高峰也是春運變得“波瀾不驚”的主因。期待春運實現(xiàn)完美轉(zhuǎn)身,期待中國人回家之路變得更從容,需要全社會合力,善于創(chuàng)新,打破常規(guī)。春運,有愛、有序才有溫馨! |
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