為方便旅客購票，濟(jì)南鐵路局今天公布了2015年春運(yùn)期間開往各方向列車的余票情況。記者發(fā)現(xiàn)，由于大量高鐵列車的開行，往年搶手的“K字頭”列車今年余票量大增，尚未購票的旅客可及早通過網(wǎng)絡(luò)、電話等方式訂票。鐵路業(yè)內(nèi)人士表示，近年來我國高鐵建設(shè)飛速發(fā)展，國內(nèi)“四縱四橫”高鐵網(wǎng)雛形已現(xiàn)，高速鐵路大大補(bǔ)足了春運(yùn)鐵路運(yùn)能不足的短板。另外，今年春運(yùn)火車票預(yù)售期延長至60天，客觀上也促成了大量余票現(xiàn)象的出現(xiàn)。(《濟(jì)南日?qǐng)?bào)》 2月7日)

隨著鐵路運(yùn)營里程特別是高速鐵路運(yùn)營里程的不斷增加，鐵路客運(yùn)和貨運(yùn)運(yùn)輸能力得到了較大的提升。運(yùn)能的提升讓鐵路在面對(duì)春運(yùn)大考時(shí)，多了一份應(yīng)對(duì)的從容。然而據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)，今年春運(yùn)期間，預(yù)計(jì)全國旅客發(fā)送量將達(dá)到28.07億人次，同比增長3.4%（同口徑計(jì)算），其中鐵路2.95億人次，增長10%。從數(shù)據(jù)上看，今年春運(yùn)，鐵路面臨的情況依舊很嚴(yán)峻，因此，從部分往年搶手、現(xiàn)在有余票的車次上，斷言熱門車次遇冷，尚為時(shí)過早。

動(dòng)車、高鐵的開行，對(duì)K字頭的列車客流量的確會(huì)有一定的沖擊。高鐵、動(dòng)車比K字頭列車更快捷、方便，雖然瞄準(zhǔn)的是以往被航空霸占的高等級(jí)旅客市場，但是，K字頭列車上，對(duì)時(shí)效性或舒適度有較高要求的旅客自然而然的會(huì)被分流。然而，這種客源的分流現(xiàn)象在春運(yùn)時(shí)期，將會(huì)被無限地縮小，現(xiàn)階段，鐵路部門還處在一個(gè)以運(yùn)輸能力確定發(fā)送人數(shù)的階段，從而，動(dòng)車、高鐵開行導(dǎo)致K字頭列車客流減少是個(gè)偽命題。

預(yù)售期的延長只會(huì)導(dǎo)致余票數(shù)量的短暫增多，但對(duì)最終乘車人數(shù)的影響微乎其微。春運(yùn)開始前，鐵路部門延長火車票預(yù)售期的舉措雖然是出于方便旅客的考慮，但也在一定程度上對(duì)旅客購買車票的過程造成了影響，一些確定不了具體回家日期的旅客，往往選擇囤積多張車票再行退票的方式進(jìn)行準(zhǔn)備。從旅客退票到車票被重新購買還有一個(gè)過程，特別是部分旅客看到票池中有余票時(shí)，更傾向于臨近上車再行購票，這種現(xiàn)象在日常動(dòng)車組列車的乘坐上更能體現(xiàn)，從而，余票一時(shí)較多并不能說明旅客拋棄了K字頭列車，更不可能證實(shí)熱門車次今年遇冷。

其實(shí)，在春運(yùn)期間熱門車次并不是一成不變的，隨著運(yùn)力運(yùn)能的調(diào)整和社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，熱門方向的熱門車次也會(huì)不斷的輪轉(zhuǎn)變換，然而，這種變換只能是一個(gè)漸變的過程，當(dāng)下，僅憑借部分車次的余票和60天退票新政帶來的退票增多就斷言熱門車次變冷，為時(shí)尚早。