春運(yùn)進(jìn)入第三天，鐵路返鄉(xiāng)客流居高不下。記者昨天獲悉，目前上海站還有166萬(wàn)張網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票尚未取票，鐵路部門(mén)提醒網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票旅客盡早、就近取票，以免出行當(dāng)日換票客流集中而耽誤出行。此外，對(duì)于部分凌晨開(kāi)行的列車(chē)，因車(chē)票時(shí)間是24小時(shí)制，旅客在出行時(shí)請(qǐng)務(wù)必看清開(kāi)車(chē)時(shí)刻。（人民網(wǎng) 2月7日）

原本延長(zhǎng)火車(chē)票預(yù)售期是為了讓旅客能提前做好出行規(guī)劃，但對(duì)于多數(shù)旅客來(lái)說(shuō)，提前兩個(gè)月敲定春節(jié)出行計(jì)劃有點(diǎn)難，原本為了方便旅客出行的好政策，卻不知怎么被莫名鬧得唱走了調(diào)，全民囤票。繼而出現(xiàn)了兩種看似荒唐又矛盾的現(xiàn)象——熱火朝天的“一票難求”論和躺在售票系統(tǒng)里的百萬(wàn)張進(jìn)退不得的“待退票”。

火車(chē)票其實(shí)是鐵路運(yùn)輸合同的一種有價(jià)憑證。鐵路與旅客互為契約雙方。然而，這百萬(wàn)張“待退票”則充分反應(yīng)出了旅客并未認(rèn)清契約的存在價(jià)值，也未認(rèn)清鐵路一再降低退票費(fèi)的良苦用心。一再降低的退票費(fèi)，其實(shí)本質(zhì)上是契約甲方在為乙方的違約買(mǎi)單。旅客張三無(wú)法提前得知公司放假時(shí)間，制定確切返鄉(xiāng)計(jì)劃，繼而選擇買(mǎi)好可能放假的所有時(shí)間段的車(chē)票，等確定行程后把不需要的票退掉……李四恰好需要張三手里待退的某趟車(chē)車(chē)票，卻因?yàn)閺埲暗牟淮_定，苦等余票未果，轉(zhuǎn)而選擇其他交通工具。這筆損失鐵路自身在承擔(dān)。有契約觀念或是顧及他人的旅客或許會(huì)在第一時(shí)間把手里不需要的車(chē)票退回，有的旅客卻因?yàn)槿缃竦土耐似辟M(fèi)變相成了“一票難求”的群體眼里有錢(qián)就是任性的自私者，自己得到了希望得到的，卻忘記了別人希望得到的。

各行各業(yè)確定放假時(shí)間原本也是可以自行合理調(diào)配的——學(xué)校歷來(lái)提前幾天放假，錯(cuò)開(kāi)春運(yùn)高峰；各單位提前確定好假期，相約同時(shí)放假的幾個(gè)單位組成大型返鄉(xiāng)團(tuán)體，鐵路為其專(zhuān)門(mén)開(kāi)行臨客也是常有之事。

“一票難求“的矛盾并非只是要求鐵路多加開(kāi)列車(chē)，多發(fā)售車(chē)票可以解決的，它需要社會(huì)各行各業(yè)共同承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，充分作為；旅客有錢(qián)也莫任性，享受低廉退票費(fèi)的實(shí)惠的同時(shí)更要講人道主義，及早將不需要的票退回，以便讓更多的朋友回家。