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正視“15元盒飯”背后的真實(shí)民意

2016-01-20 12:45:43?謝偉峰?來源:東南網(wǎng)  責(zé)任編輯:唐麗萍   我來說兩句

近日,動(dòng)車15元盒飯被指“藏著賣”的新聞很是火熱,有些媒體也打出了“勿以車謀私”的口號(hào)來聲討鐵路部門。與此同時(shí),另外一種聲音說動(dòng)車盒飯的價(jià)格“是市場的多元化選擇權(quán)”。夾議中找到中肯之言,還需要對(duì)15元?jiǎng)榆嚭酗堄懈钊氲牧私狻?/p>

首先,筆者認(rèn)為15元盒飯“藏著賣”的說法帶有主觀的狹義色彩。據(jù)我所知,動(dòng)車盒飯分常溫和冷鏈兩種。媒體記者暗訪動(dòng)車盒飯時(shí),列車員所說“有非當(dāng)天生產(chǎn)的15元盒飯”就是屬于冷鏈。因?yàn)樗谋4鏁r(shí)間較長,所以這類盒飯大多數(shù)屬于應(yīng)急性質(zhì)。

根據(jù)《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》相應(yīng)條款規(guī)定,“供應(yīng)品種多樣,有高、中、低不同價(jià)位的預(yù)包裝飲用水、盒飯等旅行飲食品,2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不斷供”。其中,15元盒飯不斷供的語意,不僅有契合旅客各種消費(fèi)層次的需求,還有保證動(dòng)車碰到非常情況之時(shí),旅客餐飲能夠有著長時(shí)間的保障支撐。

30元以上價(jià)格的盒飯,因?yàn)槭浅貭顟B(tài),所以在口感、食用上更符合旅客需求。這并非是筆者在這里的一家之言。不知道大家注意到?jīng)]有,乘客在消費(fèi)各種盒飯時(shí),動(dòng)車服務(wù)員都會(huì)隨時(shí)做記錄,這本身就是一種大數(shù)據(jù)采集,繼而以消費(fèi)結(jié)果為依據(jù),來進(jìn)行盒飯的銷售搭配。而事實(shí)上,30元的盒飯的確比15元盒飯要銷售好。就好比大眾汽車銷售,當(dāng)市場反饋出朗逸這種中端車型比POLO低端車型要熱銷的數(shù)據(jù)時(shí),大眾汽車就肯定要進(jìn)行資源調(diào)配的相應(yīng)動(dòng)作。動(dòng)車盒飯也亦然。

再說15元盒飯不是“藏著賣”,是因?yàn)閯?dòng)車組已進(jìn)行了信息對(duì)稱。如媒體記者報(bào)道所言,“在餐臺(tái)的右側(cè),貼著一張價(jià)目表,寫著套餐價(jià)格有每份15元、25元、30元、35元、45元?!敝灰儐?5元盒飯,無需打破砂鍋問到底,就肯定會(huì)有這個(gè)價(jià)位的供應(yīng),也不存在什么“藏著掖著”。因?yàn)殍F路已出臺(tái)“15元盒飯不斷供”的政策,列車員是要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的。

而那些盒飯是鐵路部門“以車謀私”的說法,其實(shí)想來,更加站不住腳。根據(jù)很簡單的成本運(yùn)輸,動(dòng)車組如果不設(shè)置專門保存、加熱盒飯的餐車,而是換成可以出售座位的車廂,恐怕盈利遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于盒飯帶來的收益。畢竟,現(xiàn)在高鐵動(dòng)車已具備“小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的速度,從南昌到上海也就3個(gè)多小時(shí),從某種程度上說,在車上就餐已不是那么急迫,盒飯銷售并非想象的那么堅(jiān)挺。況且,如果換成日本、臺(tái)灣的站臺(tái)直送盒飯的方式,還能省更多的錢。但全民運(yùn)輸不可能不顧及全盤。因此,餐車作為保留,不是考慮到效益,而是照顧.

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