6月16日消息，滴滴出行今日宣布完成新一輪總額45億美元的股權(quán)融資，新的投資方包括Apple、中國人壽及螞蟻金服等。騰訊、阿里巴巴、招商銀行及軟銀等現(xiàn)有投資人也都參與了本輪融資。這是全球未上市企業(yè)單輪最大規(guī)模股權(quán)融資之一。

同時，招商銀行還將為滴滴牽頭安排達25億美元的銀團貸款，中國人壽對滴滴進行了20億人民幣（約3億美元）的長期債權(quán)投資。這也意味著，滴滴本輪融資的實際總額高達73億美元。目前滴滴公司擁有的可調(diào)用資金約105億美元，是全球移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域資金實力最強的公司之一。

新資金的進入將進一步凸顯滴滴的市場領(lǐng)先地位，而不管在中國還是海外，出行領(lǐng)域另一玩家Uber將會面臨更大的壓力。

滴滴本土冠軍地位難撼

憑借大數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能匹配調(diào)度體系以及領(lǐng)先的規(guī)模優(yōu)勢，滴滴已擁有3億注冊用戶，近1500萬注冊司機，服務(wù)涵蓋出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕、巴士、試駕和企業(yè)級等多個垂直領(lǐng)域。平臺效應(yīng)、規(guī)模優(yōu)勢的凸顯也讓滴滴大幅降低運營成本。今年4月，公開消息顯示，滴滴已經(jīng)比任何時候都接近盈利，覆蓋的400個城市中已有近200個實現(xiàn)盈利。相反，Uber在中國市場上的補貼長期達到20至30%，一年至少"燒了"10億美元。

然而大額燒錢并沒為Uber換來市場份額，CNNIC、易觀等多家權(quán)威調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，滴滴專車在中國專車行業(yè)中已占據(jù)超過80%的市場份額，市場份額保持了絕對領(lǐng)先。這也意味著在中國專車市場，Uber已經(jīng)落敗。調(diào)研數(shù)據(jù)同時顯示，在順風(fēng)車、代駕、試駕等垂直領(lǐng)域，滴滴也都處于市場領(lǐng)導(dǎo)地位。

上周，《金融時報》旗下獨立研究機構(gòu)"金融時報機密研究"（FT Confidential Research）發(fā)布的調(diào)查報告顯示，在中國打車應(yīng)用市場，滴滴無疑是市場領(lǐng)袖，高達91.3%的被調(diào)查打車應(yīng)用用戶表示，滴滴在打車軟件中位處前列。而在最受歡迎的打車應(yīng)用排名中，滴滴也遙遙領(lǐng)先。顯而易見，在中國市場，無論是市場占有率，還是品牌價值，用戶口碑等種種競爭中，滴滴都將Uber甩在了后面。

在保持本土霸主地位的同時，滴滴還反攻Uber大本營，通過投資Lyft、Grab、Ola等國外品牌開拓海外業(yè)務(wù)，挖掘用戶的國際出行需求。對此，F(xiàn)T報告評價稱，Uber中國前路彌艱，不僅滴滴本土地位難以撼動，而且滴滴還在海外向Uber發(fā)起挑戰(zhàn)。

Uber融資遭遇大困境

在輸?shù)袅丝诒?、輸?shù)袅耸袌龅耐瑫r，Uber也在融資中敗下陣來。

與滴滴備受投資者親睞不同，Uber的最新一輪融資一直處在尷尬的局面。早在去年10月，uber就啟動G輪融資，然而市場反響平平。經(jīng)過漫長的等待，今年6月Uber終于對外公布G輪融資的重大進展，宣布獲得沙特公共投資基金 的35億美元投資，估值達625億美元。

值得注意的是，這一估值與宣布啟動G輪融資時的600-700億美元的目標(biāo)估值并無二致，長達8個月間估值沒有任何增長，這也意味著，在投資人看來，八個月間，Uber并沒有任何實質(zhì)上進步，對于資本市場來說，Uber已經(jīng)缺乏吸引力。

另外，對于Uber交出的"融資答卷"，用戶并沒買賬。外媒報道顯示，在Uber宣布獲得沙特投資后，Uber遭到了沙特女性的集體抵制，沙特女性紛紛從手機上刪除Uber應(yīng)用。在她們看來，沙特是世界上唯一一個禁止女性開車的國家，Uber接受沙特投資意味著Uber認同沙特政府禁止女性開車的政策。

滴滴不斷刷新的融資額也讓Uber壓力倍增。外媒最新報道顯示，在股權(quán)融資遭遇尷尬之時，為與滴滴抗衡，Uber還計劃首次在高風(fēng)險的杠桿貸款市場融資10億美元到20億美元。該報道同時指出，雖然Uber希望給這筆杠桿債收益率定價在4%至4.5%之間，但以Uber的高風(fēng)險和并不優(yōu)質(zhì)的還款能力來講，其并不具備以低收益率發(fā)行這筆杠桿債的資格。

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