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日在線時長分布

專家分析，建議對網約車平臺上的專兼職司機、車輛進行分類管理，保持分享經濟的優(yōu)勢，以最大限度給予兼職司機發(fā)展空間，保障他們的收入，同時滿足市民的出行需求。

多數(shù)居民選擇1.6L以下車輛出行

滴滴出行大數(shù)據(jù)顯示，泉州的網約車中，10 萬以下占 98.54%，10 萬以上占 1.46%，7成排量在1.6L以下的車輛完成了超8成的訂單，也就是說，絕大多數(shù)乘客會選擇 1.6L 以下和 10 萬以下的車輛出行。

目前，滴滴平臺上專快車司機的車輛 排量以1.6L以下為主，占比70.7%。1.6L-1.8L的占比為8.9%。1.8L-2.0L的占比15.7%，2.0L以上的占比為4.7%。對不同排量車輛的接單行為分析可以看出，7成（70.7%）1.6L以下車輛完成了8成多（80.4%）的訂單；1.6L-1.8L的車輛占比8.9%接單量占比為6.7%。而占比量為15.7%的1.8L-2.0L的車輛實際接單量為10.2%；2.0L以上的車輛占比為4.7%，實際接單量僅占2.7%。

由此可見，1.6L以下車輛是移動出行中居民出行服務的絕對主體。同時，1.8L-2.0L的車輛也能承接部分差異化的出行服務。

車排量分布和相應接單量示意圖

據(jù)業(yè)內人士分析，當前，滴滴平臺上提供的車輛類型，是市場調節(jié)的結果，充分滿足了不同群體的個性化出行需求。從數(shù)據(jù)可以看到，消費者會根據(jù)自己的情況選擇合適的出行服務。如果政策上過多干預，對車型提出過高限制，從市場調節(jié)變?yōu)檎鲗?，不僅導致用車成本大幅增加，增加市民的出行成本；還會導致大量司機和車輛被擠出平臺，影響其生計，甚至導致大量黑車出現(xiàn)，增加社會的不穩(wěn)定因素。