經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展與交通密不可分，經(jīng)濟(jì)總量連續(xù)17年位居福建省首位的泉州，在移動出行上發(fā)展也非常迅猛。今日，滴滴出行對外發(fā)布《泉州市移動出行（滴滴）就業(yè)及社會發(fā)展分析報告》顯示，自2015年2月?？燔囘M(jìn)入泉州以來，近200萬泉州市民和游客“滴”過車，其中，8成訂單由1.6L排量以下車輛完成。滴滴平臺為泉州提供了超過8萬個靈活就業(yè)機(jī)會，近99%車輛為10萬以下，8成司機(jī)是70、80后，還有三千名“巾幗不讓須眉”的泉州女司機(jī)活躍在滴滴平臺上。

泉州移動出行用戶普及度高

滴滴發(fā)布的大數(shù)據(jù)顯示，自泉州2015年2月?？燔囘M(jìn)入泉州以來，?？燔嚬卜?wù)175.6 萬泉州市民及游客 ，相當(dāng)于2015年泉州市常駐人口近30% 。

滴滴專快車訂單量在泉州的穩(wěn)步快速增長表明，越來越多的泉州市民已經(jīng)習(xí)慣了網(wǎng)約車出行，網(wǎng)約車極大限度地滿足了城市居民的出行需求，已成為泉州市民日常出行的重要選擇。泉州的王女士是一名白領(lǐng)，日常經(jīng)常使用網(wǎng)約車出行。王女士說：“泉州出租車不好打，有了網(wǎng)約車真的方便很多。上下班叫好了車、地圖上看到車輛快到了再出門，不用擔(dān)心在路邊風(fēng)吹日曬，而且也不用擔(dān)心找不到停車位等問題?！?/p>

交通業(yè)內(nèi)人士分析，以滴滴為代表的網(wǎng)約車平臺極大地提高了城市出行效率，解決了用戶出行難問題，使得出行領(lǐng)域的供需更加匹配。在這種情況下，如果一旦政府相關(guān)部門對網(wǎng)約車實(shí)施數(shù)量管控，不僅將導(dǎo)致市民出行需求被壓制，人們重回打車難時代，也將導(dǎo)致早晚高峰彈性運(yùn)力供給等優(yōu)勢不復(fù)存在。

提供超8萬靈活就業(yè)機(jī)會

截至目前，滴滴平臺為泉州提供了超過8萬 個靈活就業(yè)機(jī)會 （包含?？燔嚭痛{司機(jī)），占泉州2015年泉州第三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的6.3%，有效地吸納了社會就業(yè)。

滴滴大數(shù)據(jù)顯示，泉州的滴滴司機(jī)中，有很多下崗再就業(yè)工人、失業(yè)人員和轉(zhuǎn)業(yè)退伍軍人。他們有的本職工作收入低，需要通過辛勤勞動獲得額外收入，補(bǔ)貼家用；有的處于失業(yè)狀態(tài)，專職在滴滴平臺工作。滴滴平臺承擔(dān)了就業(yè)蓄水池的作用，為社會穩(wěn)定做出了貢獻(xiàn)。

滴滴平臺司機(jī)以兼職為主的就業(yè)形式體現(xiàn)了分享經(jīng)濟(jì)“人人幫助人人”的特征。泉州滴滴司機(jī)大多數(shù)以兼職為主，利用閑暇時間賺取外快補(bǔ)貼家用。滴滴平臺上的司機(jī)就業(yè)呈現(xiàn)出典型的分享經(jīng)濟(jì)特征，平均每天在線時長在2小時以下的司機(jī)占比最大；同時，也有19.4%的司機(jī)每日在線大于4小時；很多司機(jī)把開滴滴作為最重要的“第二職業(yè)”甚至是最主要的就業(yè)方式。

泉州滴滴專快車司機(jī)每

日在線時長分布

專家分析，建議對網(wǎng)約車平臺上的專兼職司機(jī)、車輛進(jìn)行分類管理，保持分享經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢，以最大限度給予兼職司機(jī)發(fā)展空間，保障他們的收入，同時滿足市民的出行需求。

多數(shù)居民選擇1.6L以下車輛出行

滴滴出行大數(shù)據(jù)顯示，泉州的網(wǎng)約車中，10 萬以下占 98.54%，10 萬以上占 1.46%，7成排量在1.6L以下的車輛完成了超8成的訂單，也就是說，絕大多數(shù)乘客會選擇 1.6L 以下和 10 萬以下的車輛出行。

目前，滴滴平臺上?？燔囁緳C(jī)的車輛 排量以1.6L以下為主，占比70.7%。1.6L-1.8L的占比為8.9%。1.8L-2.0L的占比15.7%，2.0L以上的占比為4.7%。對不同排量車輛的接單行為分析可以看出，7成（70.7%）1.6L以下車輛完成了8成多（80.4%）的訂單；1.6L-1.8L的車輛占比8.9%接單量占比為6.7%。而占比量為15.7%的1.8L-2.0L的車輛實(shí)際接單量為10.2%；2.0L以上的車輛占比為4.7%，實(shí)際接單量僅占2.7%。

由此可見，1.6L以下車輛是移動出行中居民出行服務(wù)的絕對主體。同時，1.8L-2.0L的車輛也能承接部分差異化的出行服務(wù)。

車排量分布和相應(yīng)接單量示意圖

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，當(dāng)前，滴滴平臺上提供的車輛類型，是市場調(diào)節(jié)的結(jié)果，充分滿足了不同群體的個性化出行需求。從數(shù)據(jù)可以看到，消費(fèi)者會根據(jù)自己的情況選擇合適的出行服務(wù)。如果政策上過多干預(yù)，對車型提出過高限制，從市場調(diào)節(jié)變?yōu)檎鲗?dǎo)，不僅導(dǎo)致用車成本大幅增加，增加市民的出行成本；還會導(dǎo)致大量司機(jī)和車輛被擠出平臺，影響其生計，甚至導(dǎo)致大量黑車出現(xiàn)，增加社會的不穩(wěn)定因素。

8成司機(jī)為70、80后

泉州的網(wǎng)約車司機(jī)都是一些什么人？滴滴大數(shù)據(jù)顯示，泉州滴滴司機(jī)以70后和80后的占比最大，分別達(dá)到25.2%和54.8%；還有約15.8%的司機(jī)為90后群體。與全國滴滴司機(jī)相比，泉州滴滴司機(jī)80后（27-36歲）的占比相對較大。

由此可見，青壯年，尤其是27-36歲的80后是泉州滴滴司機(jī)的主力軍；在滴滴平臺上獲得經(jīng)濟(jì)收入成為很多泉州年輕人的選擇。

泉州和全國滴滴?？燔囁緳C(jī)年齡分布

此外，滴滴平臺上的泉州司機(jī)以男性占絕大多數(shù)（96.2%），但同時平臺也為三千多名女性群體提供了靈活就業(yè)的機(jī)會。泉州的吳女士是一位全職媽媽，自從加入滴滴平臺后，生活和社交范圍擴(kuò)大了很多?，F(xiàn)在關(guān)上滴滴專心帶娃、打開滴滴賺錢認(rèn)識朋友，已經(jīng)成為吳女士新的生活方式。

泉州滴滴?？燔囁緳C(jī)的性別比例

網(wǎng)約車5年以上駕齡老司機(jī)居多

泉州滴滴?？燔囁緳C(jī)以成熟專業(yè)的老司機(jī)為主，8成的泉州滴滴司機(jī)駕齡在5年以上，其中擁有7年以上駕齡者達(dá)到了59.9%。由此可見，滴滴平臺上的泉州司機(jī)大部分擁有多年駕齡，他們駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)嫻熟，能夠給乘客提供安全保障和舒適的乘車體驗(yàn)。

泉州滴滴?？燔囁緳C(jī)總體駕齡分布

從乘客對泉州滴滴司機(jī)的服務(wù)評級情況看，94.3％的司機(jī)的服務(wù)星級達(dá)到4.5分以上，其中有35.9％的司機(jī)評級為滿分5分。乘客評價以“態(tài)度好服務(wù)棒”、“車內(nèi)整潔”、“駕駛平穩(wěn)”為主。

業(yè)內(nèi)人士分析，在滴滴平臺上，除了乘客評價本身對司機(jī)具有激勵作用外，該評價也會和司機(jī)收入掛鉤?？梢?，網(wǎng)約車平臺企業(yè)和司機(jī)有不斷提升服務(wù)水平以贏得市場的天然驅(qū)動力，在政策制定過程中應(yīng)簡化平臺、駕駛員資質(zhì)線上、線下的審核流程，真正做到簡政放權(quán)。

助力“智慧泉州”、“美麗泉州”建設(shè)

“愛拼才會贏”的泉州人，向來敢闖敢干，以開放心胸?fù)肀律挛?。滴滴未來有望通過全平臺業(yè)務(wù)拉動本地O2O上下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，以“互聯(lián)網(wǎng)+”促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)智慧化發(fā)展，支撐建設(shè)“智慧泉州”，為泉州深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略、推進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新貢獻(xiàn)力量。滴滴還將啟動“‘去產(chǎn)能’下崗職工就業(yè)安置計劃”、“退伍/轉(zhuǎn)業(yè)軍人就業(yè)安置計劃”等計劃，全面吸納就業(yè)，助力泉州經(jīng)濟(jì)社會結(jié)構(gòu)的改造升級。

在助力泉州“21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)”建設(shè)上，滴滴將加大研發(fā)投入，通過大數(shù)據(jù)的深入挖掘與應(yīng)用，匹配出行供給和需求，通過分享經(jīng)濟(jì)的模式，節(jié)約社會成本，讓泉州市民和游客出行更高效便捷。同時，積極發(fā)展快車拼車、順風(fēng)車業(yè)務(wù)，減少車輛上路行駛，降低燃油使用量；加大新能源汽車的支持力度，吸引更多新能源汽車加入平臺，為城市環(huán)境保護(hù)、“美麗泉州”建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

?