“摩拜單車”

原標題：網約自行車遭遇危機：被一些用戶私藏是個大問題

對于趕時間的上班族來說，每天從地鐵站或公交車站狂奔到辦公室的最后一段路是最著急的。近日，一種新的代步方式出現(xiàn)在廣州街頭，用戶只需支付幾百元押金便可租一輛自行車，半小時內收費1元。通過互聯(lián)網定位，用戶可以提前15分鐘鎖定并預約周圍的自行車。

不過，這種新型的代步方式也遭遇了“危機”，不少自行車被用戶私藏在家里或辦公樓內方便自己使用。

專家表示，該方式是共享經濟的一種新形態(tài)，待妥善發(fā)展之后，可以有效解決交通接駁“最后一公里”難題。

受捧：代步自行車解決“最后一公里”

昨日，記者實地走訪發(fā)現(xiàn)，廣州不少白領面臨著上班路途交通工具接駁難的問題。以廣州CBD珠江新城地鐵站為例，從該地鐵站走到黃埔大道上的保利克洛維就需要整整15分鐘。同樣是人流擁擠的地鐵三號線石牌橋站，從那里走到黃埔大道中的辦公室也需要10~20分鐘。

在珠江新城、石牌橋、客村等客流密集的地鐵沿線，新型的代步工具“摩拜”已經出現(xiàn)在街頭，并吸引了不少市民嘗鮮?！跋仍谑謾C上下載這個軟件的APP，填好資料注冊后就可以看到你周圍有多少輛單車，你可以提前15分鐘進行預約，這樣一出地鐵站就可以按照路線指引找到?！毙掠脩魟⑴扛嬖V記者，她在黃埔大道中某公司上班，每天從地鐵站到辦公室的一段距離是她最頭疼的問題。

昨日，記者體驗得知，摩拜單車沒有固定的車樁，需要停放在道路兩旁的白線、停車架內，或者不影響交通的單車聚集區(qū)。而用戶在地圖上點擊想要的單車即可進行預約，預約車輛可以保留15分鐘。在單車的車身、車把、車鎖等位置都印有二維碼，只需用手機掃碼，車鎖即可自動打開。收費標準是半小時內1元。

受寵：共享單車模式成資本新貴

盡管共享單車在實際操作中面臨著種種問題，但這并不妨礙它已成資本寵兒，投融資節(jié)奏和資金額度都屢創(chuàng)新高。

本月10日，ofo共享單車宣布完成1.3億美元C輪融資。這是ofo公司今年獲得的第五筆融資，在此之前，ofo已獲得過數(shù)千萬美元的B輪融資，以及共計2500萬元人民幣的A輪和A 輪融資。不僅僅是ofo，同一領域的摩拜單車前不久也公布了千萬美元級的B輪融資和B 輪融資，摩拜單車還被曝出已完成超過1億美元C輪融。摩拜、ofo身后，“優(yōu)拜單車”、“小鳴單車”先后宣布完成數(shù)千萬元級別的天使輪融資。

“單車共享領域資本大戰(zhàn)又將開始！”北極光董事總經理姜皓天感慨，大量資本紛紛涌入這一市場，映襯出的是在資本寒冬之下，投資方們對于尋找到“下一個滴滴”的渴求。

他山之石

臺北的公共自行車在使用過程中不用現(xiàn)金，用信用卡可刷預授權，扣押金和租金。在每個地鐵站都有大量的現(xiàn)車，每天晚上捷安特公司都會通過集中運輸分發(fā)車輛，保證每個熱門的地鐵站都有足夠的單車，免得上班時間人多車少。

網約自行車是分享經濟新形態(tài)

同濟大學可持續(xù)發(fā)展與管理研究所所長諸大建認為，摩拜單車屬于分享經濟的第二種模式。摩拜的核心創(chuàng)新是自己制造自行車，有實實在在的制造工廠。它的自行車能夠隨停隨取，并不是取決于編了一個手機APP軟件，而是取決于他們對自己制造的自行車進行了重大改良和研發(fā)。

制造自行車后，摩拜并不直接賣自行車，而是賣自行車的服務。國際上對此有個專用名詞，叫“產品服務系統(tǒng)”(PSS)，或者叫做服務性制造業(yè)。這是分享經濟的第二種，充分利用資源，做分時段租賃。比如一輛自行車，賣給一個人，他不會24小時都使用，但是現(xiàn)在分時段租出去，可以讓更多人受益。

諸大建非?？春脝诬嚬蚕眍I域的發(fā)展，他認為：一是從世界范圍來看，它是全新的自行車共享模式；二是隨著中國城市地鐵大規(guī)模發(fā)展，圍繞地鐵站需要形成“騎-乘-騎”的出行模式；三是我國城市人口多、密度高，特別適合發(fā)展摩拜這樣的共享經濟，它的模式符合國情，同時也有重要的國際意義。

“網約”自行車用起來有點煩

1多位用戶反映遭遇藏車、找車難

記者調查發(fā)現(xiàn)，無樁停車雖然方便，但不利于用戶找車?！罢臆嚾窟\氣”、“看手機導航，附近有摩拜單車，但怎么找也找不到，找車加上用二維碼解鎖的過程，花掉了十幾分鐘，走也快走到了！”不少用戶吐槽，原因是其APP提供的內置地圖跟不上單車隨用隨停這一功能，沒有固定的停車區(qū)域，以及技術服務方面的欠缺，都嚴重影響了用戶體驗。更有甚者，有些用戶為了自己使用方便，將單車藏在辦公室、小區(qū)樓道內，加大了其他用戶找車的難度。

另一家共享單車——ofo公司CEO戴威昨日表示，從10月11日開始，ofo將走出校園，在北京、上海兩地試點運營，正式進軍城市出行。ofo在出校園后將以網點的形式進行車輛集散，比如ofo可以在中關村西區(qū)布50個停車點，再在每個停車點擺放一定數(shù)目的車輛。用戶從網點取車，還車時則可以隨意停放，ofo的運維人員會視網點的車輛情況進行隨時調度，保證網點隨時有車，同時被用戶隨意停放的車輛能夠及時收回，尤其是偏遠地帶?！　?/p>

2車身稍顯沉重使用體驗有待改善

“一輛單車的重量大約25公斤，對于我這種瘦弱的女生來說，要抬著車過個臺階簡直要使出吃奶的勁道。”除了車輛尋找不便外，記者體驗發(fā)現(xiàn)，單車較重、不利于爬坡、座椅高度不可調節(jié)等問題也影響了用戶體驗。對此，該公司回應稱，由于摩拜單車使用的是真空實心輪胎，因此稍微崎嶇的路面，就感到一陣顛簸。而固定座椅高度、單車自重較沉等則是出于成本的原因。

3繳押金充值快但退還周期長

在全程自助的取車、還車環(huán)節(jié)，押金則成為重要一環(huán)。記者了解到，目前摩拜單車的押金是299元，可用微信錢包或支付寶充值。充值的選項，有10元、20元、50元、100元四個選項，加上299元押金，也就是說，摩拜單車的準入費用為309元起。當然，299元押金是可以原路退回的。充值只需10秒，退押金需要2~7個工作日。

有網友在微博上吐槽ofo的押金退款慢，這種現(xiàn)象在摩拜單車身上也同樣存在，“摩拜單車微博認證號回復我二到四個工作日能退押金，結果已經十天過去了我仍沒收到退款?！?/p>

文|廣州日報記者杜萌、倪明

圖|廣州日報記者蘇俊杰