回應ofo：隨地還車更便捷

對于車輛被收費和暫扣問題，記者撥打了ofo共享單車公司客服電話，但一直無人接聽，通過郵件和手機APP留言都沒有得到回應。昨晚，記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系了一名公司負責人，但該負責人拒絕回話，不回信息。

最后，記者聯(lián)系到了ofo共享單車北京總部一名不愿具名的工作人員，他介紹說，共享單車之所以便捷，就是因為可以隨地還車，不像有樁公共自行車那樣需要專門存車區(qū)域。但是便捷廉價的另一面就是停車問題，停對了地方，要收費，停錯了地方，是違規(guī)，很矛盾。

對于如何解決這一矛盾，這名工作人員表示，停車場收費有收費的道理，他們只能引導用戶盡量將車停在免費且不影響市容和通行的地點，公司管理層也在考慮與管理部門接洽，處理此事，具體怎么處理他不太了解。

全國多地開始對“單車”出臺規(guī)范文件

自去年以來，共享單車、摩拜單車等新型公共自行車十分火熱。據(jù)了解，目前，市場上約有17家經(jīng)營單車的品牌，正在全國各大城市加緊推廣。因使用簡單，操作方便，單車很受上班族的歡迎。但隨之而來也出現(xiàn)了停車等一系列管理問題。

深圳

目前，深圳有摩拜單車、ofo共享單車、bluegogo小藍、小鳴等4家互聯(lián)網(wǎng)自行車企業(yè)，已投放車輛超20萬輛，規(guī)模擴大的同時，車輛不按規(guī)則通行、亂停亂放等不良行為集中爆發(fā)，給城市管理帶來了問題。為此，去年12月27日，深圳出臺《關(guān)于鼓勵規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車服務的若干意見（征求意見稿）》，率先在全國為單車立下了規(guī)矩。這份文件，對政府、企業(yè)和用戶的責任進行了劃分，政府承擔制定規(guī)則、政策引導和設(shè)施建設(shè)的責任，而自行車企業(yè)則負責提供自行車租賃服務、購買保險、處理投訴、停放秩序管理。而用戶如果違反交通法規(guī)或違規(guī)停放，交警和城管則按職責依法進行處罰，并將其違法違規(guī)信息納入個人信用記錄。

成都

成都也是互聯(lián)網(wǎng)自行車使用較多的城市。共享單車稍早于鄭州兩個多月進入成都，目前有摩拜單車、ofo共享單車、小藍單車等6家自行車運營商。僅ofo共享單車投入自行車數(shù)量已達5萬輛，6家公司將在今年保持至少25萬輛自行車在運營。

共享單車大批量投入，同樣給成都帶來巨大困擾。就在昨天晚上，記者獲悉，《成都市關(guān)于鼓勵共享單車發(fā)展的試行意見》已完成公開征求意見，近期將正式頒布出臺。與此同時，成都還制定了《成都市中心城區(qū)公共區(qū)域非機動車停放點的技術(shù)導則》，將啟動對地鐵站點、公交站附近非機動車停放點的畫線工作，屆時多部門將聯(lián)動對亂停亂放進行管理。此外，成都還要求各自行車企業(yè)建立文明用車獎懲制度及個人信用評價體系。而且，共享單車的信用積分可能影響到個人信用評分。

上海

此外，上海等城市交通委也表示，將出臺關(guān)于共享單車的指導性意見。