清晨8點，四川康定，一隊來自成都的單車騎行隊伍向著晨曦中的折多山進發(fā)。160公里外的雅江縣相格宗村，藏族大叔布珠正將熱騰騰的酥油茶斟進客人的茶碗。

900公里外的西藏八宿縣，值勤人員仔細拭去擋風玻璃上的霜雪，開車駛出駐地，開始了一天的道路巡護。

從成都到拉薩2000多公里的川藏公路，是旅行者的探險之路；是祖國內地向雪域高原源源不斷“輸血”的發(fā)展之路；也是一代代修路人、護路人的精神傳承之路。65年來，代代川藏線人和沿線的群眾，用奉獻、犧牲、善良、淳樸共同在這條天路上書寫傳奇。

這是10月23日無人機拍攝的“怒江72拐”?！芭?2拐”位于西藏昌都市八宿縣境內，是川藏線上一段艱險與美景并存的公路。新華社記者 江宏景 攝

艱難的出發(fā)

今天的川藏公路，南線2146公里，北線2412公里，穿越橫斷山脈，連起雪域高原與四川盆地，串起城市、集鎮(zhèn)、田野、牧場，攬盡雪山、海子、森林、草甸……

如今，一位身體素質良好、經驗豐富的單車騎行者騎完川藏南線一般需要22天；一趟行程相對寬松的自駕需要7天。

“選擇騎車走川藏線，就是想考驗自己，看看在極度艱難的狀態(tài)下，會與一個怎樣的自己相遇。”成都騎友周菲的想法，代表了許多人踏上川藏線的目的。

對旅行者而言，川藏線是一條從仙境掉落凡間的絕美之路。它給人們提供了在蒼茫天地間體悟堅持、挑戰(zhàn)、發(fā)現(xiàn)與不斷超越自我的契機。

騎行圈里有一個公認的統(tǒng)計——從成都出發(fā)，能全程騎著自行車抵達拉薩的人不到兩成。從康定到折多山口，這段連續(xù)33公里、海拔從2560米驟升到4298米的爬升，讓許多騎行者在此止步。

騎行尚且艱難，沒有公路的年代，茫茫雪域行路更是難于上青天。

川藏公路通車前的1300多年，維系藏漢之間的商貿往來、文化互通的是蜿蜒在崇山峻嶺間的茶馬古道。民國時期，康藏地區(qū)筑路就遭遇過多次失敗。

保持西藏交通線的暢通，是西藏發(fā)展和維護祖國統(tǒng)一的關鍵。1950年，新中國百廢待興，但和平解放西藏的大政方針和日程已經從決策來到了實施。