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磁懸浮利用強(qiáng)大的磁鐵讓列車浮起在軌道上方以減少摩擦力。列車啟動(dòng)時(shí)用輪子前進(jìn)，等運(yùn)行達(dá)到高速時(shí)就受力懸浮起來(lái)。東京大學(xué)土木工程教授仁家田（Hitoshi Ieda）指出成本也是個(gè)問(wèn)題，即使一個(gè)有限的磁懸浮系統(tǒng)也耗費(fèi)了數(shù)百萬(wàn)美元。他表示缺乏市場(chǎng)和海外談判經(jīng)驗(yàn)也阻礙了東京的對(duì)外推廣工作。

如果日本還不對(duì)外銷售他的磁懸浮列車，就存在丟失技術(shù)優(yōu)勢(shì)的風(fēng)險(xiǎn)，仁家田警告說(shuō)，“這只是一個(gè)在實(shí)驗(yàn)室里開發(fā)的有限的技術(shù)。真正的先進(jìn)技術(shù)，需要實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，全新的和富于挑戰(zhàn)性的項(xiàng)目和經(jīng)濟(jì)規(guī)模?！备叱杀疽馕吨鳭R中心要與客運(yùn)量下降做艱苦的斗爭(zhēng)，并不會(huì)很快開通磁懸浮列車線。與此同時(shí)，奧巴馬政府打算確定一家外國(guó)公司可以提供高速鐵路技術(shù)，同樣也可以為美國(guó)提供工作機(jī)會(huì)。拉胡德周二說(shuō)：“我們對(duì)制造廠家的唯一要求就是來(lái)到美國(guó)，在美國(guó)尋找建造高鐵的設(shè)備并且雇用美國(guó)工人?！?/p>

最后期限越來(lái)越逼近。美國(guó)高速鐵路項(xiàng)目計(jì)劃的130億美元中有80億包含在本財(cái)年的預(yù)算中。其它的鐵路強(qiáng)勢(shì)公司還包括加拿大龐巴迪、德國(guó)的西門子和法國(guó)的阿爾斯通，還有美國(guó)的通用電氣和洛克希德馬丁公司。

除非JR中心可以拿到合同，要不然，現(xiàn)在來(lái)說(shuō)磁懸浮可能還僅僅是一個(gè)新奇的玩意兒，除此之外什么也不是。周二，當(dāng)列車快速駛過(guò)，有為數(shù)不多一些游客在觀察甲板上歡呼。“太快了！很震憾！”來(lái)自日本西部三重縣的69歲的裕子科達(dá)興奮地說(shuō)，她和她的丈夫參觀了磁懸浮軌道。“這是值得日本驕傲的技術(shù)，”她說(shuō)，“我非常希望他們能在海外找到客戶?！?/p>