外國嚴(yán)格監(jiān)督公車使用 美國官員如私用將遭停職
www.fjnet.cn?2012-08-05 00:01? ?來源:新京報 我來說兩句
日本 有專門的公務(wù)出租車票 日本的公共交通系統(tǒng)很發(fā)達(dá),一般公務(wù)活動都是盡量利用地鐵、公共汽車等交通工具,公務(wù)用車數(shù)量很少。 日本常用的公務(wù)用車方式是一種“打車補(bǔ)貼”形式:公務(wù)人員從部門領(lǐng)取政府統(tǒng)一印制的出租車票,票上標(biāo)明起點(diǎn)、終點(diǎn)、距離、時間等,每個月底,出租車公司統(tǒng)一到政府財(cái)務(wù)部門結(jié)算。 這一方法,給政府節(jié)省了一大筆買車、雇傭司機(jī)、燃油費(fèi)和車輛維護(hù)的費(fèi)用,同時,又拉動了出租車等交通行業(yè)的發(fā)展,提高企業(yè)和從業(yè)人員的收入,并帶動稅收。而且,對于政府管理層面來說,這種方式簡單又有效,出租車票票據(jù)的管理,要比帶有車輛維護(hù)和司機(jī)的管理容易得多。 日本的公車制度還擴(kuò)大了“公”的概念,為了提高政府公車的使用率,有的地方甚至還以象征性的收費(fèi)向社會的公益團(tuán)體出租公車。 南非 公車得自己支付1/3車款 南非的公務(wù)車具有半公半私的特點(diǎn)。公務(wù)員可以根據(jù)自己的級別和工作需要,申請配備不同檔次的轎車,并由個人承擔(dān)一定的費(fèi)用。級別越高,可以挑選的汽車檔次越高。但是,無論什么級別,公務(wù)員在購車時,都必須自己支付三分之一的購車款。對公務(wù)員配車的審批相當(dāng)繁復(fù)嚴(yán)格。 德國 公務(wù)配車“高門檻” 德國的公務(wù)用車公私分明,其將上下班視為因私用車,要按公里數(shù)交費(fèi)。 德國的公車數(shù)量很少,如整個柏林市僅有公車92輛,有一部分車輛是租賃的,甚至接待來訪外賓的一些轎車也是租賃的。德國的公車管理?xiàng)l例規(guī)定,只有總統(tǒng)、總理、副總理及各部部長、國務(wù)秘書和聯(lián)邦直屬機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人才可以配備專車。這樣的“高門檻”在歐盟國家很普遍。 德國也在一定程度上允許“公車私用”,但和芬蘭一樣,必須交錢。在德國,如果因私人原因使用公車,所有的耗油、磨損、停車等費(fèi)用都由使用者承擔(dān),這事實(shí)上是相當(dāng)大的一筆開銷。(新京報記者 金煜 鄧琦) |
- 責(zé)任編輯:陳穎
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