目前，全球約有50架波音787正在服役，截至2012年底，全球交付和準(zhǔn)備交付的波音787客機總計達到848架，主要買家包括日本、北美、中東和中國。路透社指出，除了現(xiàn)役客機停飛外，一些訂單很可能因購買方的安全顧慮而出現(xiàn)波折。目前中國航空公司已訂購了超過40架波音787，但尚未取得中國民航局的準(zhǔn)入許可。分析人士認為，目前的情況可能會延緩波音787進入中國的時間。另據(jù)英國廣播公司（BBC）17日報道，英國航空公司、英國維珍航空公司以及當(dāng)?shù)芈糜喂緶丈?，訂購的波?87新機于近期到貨，現(xiàn)在也成了燙手山芋。

波音787是波音公司推出的首架超長程中型客機，每架造價約1.5億美元，于2009年首次成功試飛。2011年9月，全球首家交付使用的波音787客機開始為日本全日空公司飛行東京北京航線。夢幻客機以應(yīng)用最新碳纖維質(zhì)材和電池系統(tǒng)、最大限度地節(jié)能降耗，并保證快捷平穩(wěn)為特色。

與空客A380追求機艙空間和載客量不同，波音787容量適中，更強調(diào)一站直飛的快捷性和效率?！度A爾街日報》稱，波音787自問世以來就一躍成為波音歷史上最暢銷的飛機之一，在此背景下，2012年波音全年收獲超過1200架飛機的訂單，遠遠超過空客的914架飛機訂單，一舉扭轉(zhuǎn)近年來訂單量落后于永遠的對手空客的情況，成為國際航空業(yè)龍頭?！度毡窘?jīng)濟新聞》17日稱，波音787馬失前蹄對波音與空客的競爭無疑會產(chǎn)生影響，去年銷量大幅萎縮的空客有可能借此良機縮小與波音的差距。

一些分析指出，此次波音787被全面叫停將促使波音正視新客機的技術(shù)缺陷。如果調(diào)查順利，服役班機恢復(fù)飛行的時間不會太晚，但是，波音需要花更長的時間化解客戶和乘客們關(guān)于飛機安全性的疑慮，否則這一耗盡心血推出的夢幻客機只能成為波音的噩夢。美國《洛杉磯時報》17日說，為了彌補因此事件造成的損失，波音短期內(nèi)將重新增加對傳統(tǒng)暢銷機型的推銷力度，但長期來說，波音787依然將是其主推的機型。對于波音來說，快速拆掉目前波音787身上的安全炸彈，對于其挽回聲譽和損失相當(dāng)重要。