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日媒稱波音787停售或?qū)⒅貏?chuàng)日系配件供應(yīng)商

www.fjnet.cn?2013-01-22 09:47? ?來(lái)源:環(huán)球時(shí)報(bào)-環(huán)球網(wǎng) 我來(lái)說(shuō)兩句

【環(huán)球網(wǎng)報(bào)道】據(jù)日本媒體1月21日消息,美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)已經(jīng)就波音787客機(jī)頻發(fā)故障問(wèn)題展開(kāi)了調(diào)查,根據(jù)目前掌握情況來(lái)看,預(yù)測(cè)波音787客機(jī)將長(zhǎng)期停運(yùn),2013年內(nèi)重新投入運(yùn)行的可能性將非常小。目前美國(guó)波音公司已經(jīng)停止發(fā)售787客機(jī),預(yù)計(jì)今后還將停止生產(chǎn),這將對(duì)日本全日空等航空公司以及為787客機(jī)的提供零配件的日系制造商的業(yè)績(jī)帶來(lái)嚴(yán)重影響。

Record Japan新聞網(wǎng)21日?qǐng)?bào)道稱,根據(jù)目前調(diào)查情況來(lái)看,波音787客機(jī)故障原因可能是飛機(jī)的鋰離子電池存在問(wèn)題,美國(guó)聯(lián)邦航空局以及日本國(guó)土交通省已經(jīng)發(fā)布指示,在確認(rèn)787客機(jī)電池安全之前航空公司必須暫停該機(jī)飛行。據(jù)了解,客機(jī)電池的安全性檢測(cè)需要進(jìn)行反復(fù)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,假設(shè)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)鋰離子電池確實(shí)存在問(wèn)題,所有787客機(jī)很有可能需要全部更換為安全性更高的鎳鎘電池。

對(duì)此,日本早稻田大學(xué)認(rèn)為:“如果是人為失誤引發(fā)飛行故障,那么數(shù)周內(nèi)就可以重新恢復(fù)運(yùn)行,但如果是電池構(gòu)造存在缺陷,那么就需要對(duì)機(jī)械裝置進(jìn)行解析,這不單單是在實(shí)驗(yàn)室就能解決的,而是需要多次的試飛,至少需要數(shù)月時(shí)間。”

該大學(xué)還表示,如果需要更換為鎳鎘電池,那么就必須通過(guò)電池型號(hào)的合格審定,這至少也需要3個(gè)月時(shí)間。

此外,波音787客機(jī)的停運(yùn)對(duì)其關(guān)聯(lián)企業(yè)的業(yè)績(jī)也會(huì)造成長(zhǎng)期影響,日本某外資證券分析師表示,787客機(jī)停運(yùn)短期內(nèi)對(duì)航空公司不會(huì)造成太大影響,目前全日空約有225架客機(jī),其中波音787僅17架,約為全體的7%,日本航空公司則為3%。部分航線長(zhǎng)期停運(yùn),其損失也將全部由美國(guó)波音公司提供租賃航機(jī)間接負(fù)擔(dān)。

另一方面,波音787客機(jī)的機(jī)翼等約35%的重要配件均有日本企業(yè)提供,一旦波音787客機(jī)停產(chǎn),將對(duì)日本關(guān)聯(lián)企業(yè)帶來(lái)沉重打擊,預(yù)計(jì)電池供應(yīng)商GS Yuasa,碳纖維材質(zhì)供應(yīng)商?hào)|麗以及客機(jī)內(nèi)裝配件供應(yīng)商JAMCO等日系企業(yè)2013年的業(yè)績(jī)將大幅下滑。

  • 責(zé)任編輯:林晨
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