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實際上，少數(shù)原則也是一種糾誤機制，它為多數(shù)決定原則設(shè)立了一條底線，以防止可能出現(xiàn)的錯誤不斷地發(fā)展和蔓延。即使少數(shù)人的正確意見被否定了，但只要它有保留和申辯的權(quán)利，就有可能逐漸地被越來越多的人所接受，少數(shù)就可以逐步地轉(zhuǎn)化為多數(shù)，錯誤就會被糾正，正確性又回到了多數(shù)的一方。但如果這種情況下少數(shù)不具有這樣的權(quán)利，正確的意見就被滅殺了，錯誤就會更加蔓延，糾正就更加困難。歷史上有很多這樣的例子。例如馬寅初的“新人口論”，如果不一味地批判和否定，而給予其申辯和討論的空間，即使當時不采納這種意見，過后的糾正也肯定會快得多和順利得多，為錯誤的人口政策付出的代價也會少得多。另一個積極的例子是俄共對《布列斯特和約》的爭論，主張簽訂和約的列寧一開始就處于少數(shù)派的地位，被連續(xù)五次中央委員會會議所否決。所幸的是由于列寧的威望，他的少數(shù)意見并沒有被滅絕，而是一再地得到申辯，最終列寧的正確意見被采納，使新生的紅色政權(quán)避免了一次覆滅性的危機。

應(yīng)當在制度上保證少數(shù)人的權(quán)利，而不是依賴于個人的地位、威望等來捍衛(wèi)這種權(quán)利，無論是領(lǐng)袖還是群眾，是白領(lǐng)、公司老總還是農(nóng)民工，當處在少數(shù)地位時，都應(yīng)該合法地擁有自己不可剝奪的權(quán)利。

除了保留自己的意見外，少數(shù)人擁有的其他合法權(quán)利也不是可以通過多數(shù)表決就可以輕易剝奪的，即不能濫用多數(shù)原則。每個公民都有法律所賦予的權(quán)利，剝奪權(quán)利必須依照法定的程序進行，民主的運作也必須貫徹程序的原則。仍以農(nóng)民工被趕下車為例，他們購買車票，已經(jīng)獲得了乘車的合法權(quán)利，承運方應(yīng)當保證他們享有這一權(quán)利。而在他們被以多數(shù)決定的民主名義剝奪權(quán)利時，最直接形成權(quán)利義務(wù)關(guān)系的另一方——承運方是缺位的。作出決策的主體即投票的主體應(yīng)該有合理合法的構(gòu)成，這既有對參與者數(shù)量的要求，更有對構(gòu)成權(quán)利義務(wù)關(guān)系相關(guān)主體參與的要求。承運方缺位下對農(nóng)民工乘車的權(quán)利的剝奪，以及對承運義務(wù)的抹殺，其運作程序顯然是不合理不合法的。民主的投票應(yīng)該合理合法地進行，不應(yīng)該無視相應(yīng)的法規(guī)和權(quán)利，應(yīng)該懂得，法規(guī)和權(quán)利是更高位的民主所確立起來的，必須謹守。

民主政治在演進中創(chuàng)立了一些重要的法規(guī)和運作原則，除多數(shù)原則外，法治原則、程序原則和保護少數(shù)的原則等，都是現(xiàn)代民主正確運行的保障。正是依靠這些保障，現(xiàn)代民主才體現(xiàn)出強大的力量和有效性。不僅多數(shù)決定不等于民主，并且現(xiàn)代民主在不斷豐富多數(shù)原則運作的規(guī)定性，否則就很難避免制造錯誤和冤案。試想，即使車上的乘客進行投票決定，但如能敬畏農(nóng)民工乘車的權(quán)利和承運方的法定義務(wù)，至少可以找到一個更好的方案，不至于將他們趕下車，扔在路邊的寒風中，聽憑他們?nèi)ダ^續(xù)感冒或者實施所謂“甲流”隔離。

實行民主是為了增進人民的福祉和保障人民的權(quán)利。要真正做到這一點，就應(yīng)該按照正確的原則來運行民主。其中，保護少數(shù)人權(quán)利的原則顯得比較突出，一方面是它容易被多數(shù)原則遮蔽；另一方面，容易產(chǎn)生只要把握了大多數(shù)就把握了正確和真理的思想傾向。一定要消除這種認識的誤區(qū)，其實少數(shù)往往并不少，城里的農(nóng)民工、貧困家庭，乃至任何一種社會角色在特定的時候和場合，都可能處在少數(shù)的地位。少數(shù)與組合模式、場景等有關(guān)，所以民主運作中的少數(shù)不是簡單的“少”的概念，而是相對的概念和決不能忽略的部分。少數(shù)人意見也并不等于謬誤，服從多數(shù)主要是整合和集中的需要，但這還不能夠算完善。當少數(shù)被包容在民主的整合器中，有其合理合法的生存空間時，這樣的民主決策才能夠更好地避免和糾正錯誤，增強其科學性，也才能夠盡可能廣泛地保護好不同群體的人民群眾的利益和權(quán)利。