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26日，武廣高鐵在武漢、廣州、長沙三地同時(shí)啟動(dòng)、投入運(yùn)營。針對(duì)輿論關(guān)心的武廣高鐵票價(jià)問題，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平表示，“現(xiàn)在仍是試運(yùn)營票價(jià)，今后將會(huì)依市場情況、出行情況進(jìn)行重新核定”，而同日，鐵道部宣傳部副部長郭文強(qiáng)也對(duì)記者表示，“未來，關(guān)于武廣高鐵的優(yōu)惠措施只會(huì)越來越多，惠及更多乘客?！保?2月27日《廣州日?qǐng)?bào)》）

雖然，鐵道部在武廣高鐵票價(jià)問題上有了最新表態(tài)，仍然顯得比較模糊、沒有明晰——比如，究竟什么時(shí)候“重新核定票價(jià)”，核定后票價(jià)能夠降低多少，“優(yōu)惠越來越多”具體是哪些優(yōu)惠，都沒有明確說明；另一方面，在表示將“重新核定”“優(yōu)惠”的同時(shí)，相關(guān)官員又再次強(qiáng)調(diào)了現(xiàn)行票價(jià)的合理性。

但是，相比于此前指責(zé)輿論“片面理解”，這樣一個(gè)包含了“票價(jià)重新核定”、“將給予優(yōu)惠”的回應(yīng)，在姿態(tài)和態(tài)度上是有所改進(jìn)、轉(zhuǎn)變的。這或許表明，對(duì)于輿論反映強(qiáng)烈的“票價(jià)過高”問題、停開部分普通列車的“被高速”問題，鐵路部門能夠更加正視而不是回避、推脫了。

當(dāng)然，更現(xiàn)實(shí)地看，鐵道部這種態(tài)度上的改進(jìn)和轉(zhuǎn)變，其實(shí)未嘗不也是武廣高鐵首日運(yùn)營狀況的一種折射。通過媒體的實(shí)地調(diào)查采訪，我們發(fā)現(xiàn)，26日的首日運(yùn)營，遠(yuǎn)沒有達(dá)到“一票難求”——即使算上運(yùn)營首日大量非正常的客流，除了三趟參與開通儀式的列車外，許多班次的上座率其實(shí)并不高，如記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，26日從長沙到武漢的首趟高鐵，1220個(gè)座位竟然只坐了287人，上座率甚至不足25%。這顯然在一定程度上，也印證了此前媒體根據(jù)鐵路訂票系統(tǒng)查詢得出的上座率數(shù)字——“武廣高鐵開通首日客座率低于40%”。而所以出現(xiàn)這種“叫好不叫座”的局面，票價(jià)設(shè)計(jì)過高，超出了普通旅客的承受能力，是主要原因。（12月27日《武漢晚報(bào)》）

一方面，輿論對(duì)高票價(jià)已有抱怨，另一方面，在運(yùn)營首日，旅客又以實(shí)際的購票行動(dòng)證明了這種抱怨。這種背景下，現(xiàn)在需要做的，不應(yīng)只是“重新核定”、“將優(yōu)惠”，而應(yīng)該盡快拿出實(shí)際行動(dòng)、采取具體措施，像高鐵運(yùn)行本身一樣，“高速”地將“重新核定”、“優(yōu)惠”變成廣大旅客看得見、摸得著的現(xiàn)實(shí)。