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鐵道部此前透露說(shuō)，廣州和成都兩地試行實(shí)名制，鐵道部門(mén)為此已投入數(shù)億元。而廣州鐵路部門(mén)通過(guò)增加檢票窗口、采取先驗(yàn)票后候車(chē)等措施，也在一定程度上降低了實(shí)名制的麻煩。真希望廣州和成都兩地鐵路部門(mén)以最大的努力減少實(shí)名制的問(wèn)題。

可事實(shí)上，希望往往是不牢靠的，還需要相互制衡。但在鐵道部一家壟斷全國(guó)鐵路的情況下，很難指望其對(duì)是否推廣實(shí)名制有明顯分歧的意見(jiàn)，更別說(shuō)將這種分歧落實(shí)到具體的鐵路服務(wù)中。如果鐵道部不愿意推廣實(shí)名制，會(huì)不可避免地置實(shí)名制于非議之地，而民意投票的結(jié)果也必然是反對(duì)推廣實(shí)名制。

沒(méi)有選擇余地，民意決定僅僅是徒有其名；而有選擇余地，就需要鐵道部和鐵路服務(wù)對(duì)實(shí)名制分成正反兩派。唯有充分展示實(shí)名制的好與不好，而且越徹底地展示，越徹底的對(duì)立，民眾投票決定實(shí)名制推廣與否才具有意義。