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另外，三起高鐵故障，我們所看到的解釋均是設(shè)備原因，但是在媒體的報(bào)道中并沒(méi)有真正話出造成設(shè)備原因的真相。我們還記得武廣開(kāi)通沒(méi)有天，因乘客吸煙要導(dǎo)致武廣停運(yùn)的事件。那么，接二連三的高鐵設(shè)備故障，無(wú)論是高鐵技術(shù)人員，還是工作人員乃至乘客，不排除人為造成設(shè)備故障的可能，那么作為高鐵主管部門(mén)在人為方面的管理上有沒(méi)有存在缺陷和漏洞。這是一個(gè)疑問(wèn)，但是毫無(wú)諱言的是，人為造成設(shè)備故障是不可排除的重要因素。那么高鐵在管理上如何避免人為因素造成設(shè)備異常的影響，如何監(jiān)控列車(chē)整個(gè)行程的故障監(jiān)測(cè)和故障預(yù)知等等。種種疑問(wèn)，只能讓我們對(duì)高鐵運(yùn)輸中途設(shè)備故障更深層次的思考。

事實(shí)上，對(duì)于高鐵停運(yùn)或中途故障，單方面歸屬于“設(shè)備因素”的解釋，已經(jīng)沒(méi)有任何意義。而多次高鐵停運(yùn)滯留的解釋均歸屬于設(shè)備故障，更是不可思議，從整個(gè)列車(chē)行程中設(shè)備、環(huán)境、人為等方面因素的分析，設(shè)備故障是個(gè)備受爭(zhēng)議的解釋，而并沒(méi)有話出造成停運(yùn)滯留的真正原因，在所謂“設(shè)備故障”的背后或另有“隱情”。作為世界先進(jìn)的高鐵技術(shù)，在中國(guó)“世界第一高速”列車(chē)首次亮相，必有值得稱贊和肯定的地方；但是，在創(chuàng)新技術(shù)，高新科技面前，難免存在暫時(shí)無(wú)法攻克的技術(shù)難題。出現(xiàn)高鐵停運(yùn)或滯留從一定程度上可以理解和寬容。但是，在屢次發(fā)生設(shè)備故障的背后，我們更關(guān)注的是發(fā)生設(shè)備故障的真正原因，并不希望看到一個(gè)籠統(tǒng)的“設(shè)備故障”來(lái)搪塞背后的“隱情”。如此下去，耗費(fèi)巨資打造的中國(guó)高鐵，又要待何時(shí)才能真正“穩(wěn)步前行”。