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生活中有很多常識，你自以為已經(jīng)知道了，其實未必。比如你坐飛機(jī)從北京到上海，機(jī)票上標(biāo)有時間，北京幾點幾分，上海幾點幾分。根據(jù)常識，你一定會認(rèn)為前者指飛機(jī)從北京起飛的時間，后者指飛機(jī)到達(dá)上海的時間。哈哈！你果然錯了！

中國民航局副局長夏興華日前接受《京華時報》專訪時表示，我國民航航班的平均正常率一直保持在80%左右，在國際上屬于中上等水平。至于為何這個統(tǒng)計數(shù)據(jù)與旅客的感受有差異，夏副局長解釋說：“主要原因是機(jī)票上載明的航班時間是飛機(jī)關(guān)艙門時間，不是飛機(jī)起飛的時間。飛機(jī)關(guān)閉艙門后，滑行到跑道，等到起飛指令起飛，還需要一段時間。由于宣傳解釋不夠，旅客就覺得航班起飛時間總是比機(jī)票載明的時間晚，有的甚至晚很多。”

按此解釋，那些抱怨飛機(jī)常晚點的乘客，很大一部分“不明真相”，他們不懂得，只要乘客被按時關(guān)進(jìn)飛機(jī)就算“正點”了，至于飛機(jī)何時起飛，何時能到達(dá)目的地，乘客是不應(yīng)計較的。這就好比，你在某小縣城坐私人中巴，你問司機(jī)何時開車，后者說現(xiàn)在就開，你興沖沖上了車，車真的開動了，很“正點”??！只不過，他們還要在縣城里轉(zhuǎn)上一圈兩圈三圈，尋找希望“現(xiàn)在就走”的乘客，等這輛車駛出縣城，可能是幾小時之后了。

現(xiàn)在我們有點明白了，之所以“我國民航航班的平均正常率一直保持在80%左右，在國際上屬于中上等水平”，大約主要得益于“統(tǒng)計藝術(shù)”：只計算飛機(jī)是否按時關(guān)艙門，而忽略飛機(jī)是否按時到達(dá)目的地。

為提高我國民航航班的正常率，使其達(dá)到國際頂尖水平，筆者有個建議提供給民航總局參考：將機(jī)票上標(biāo)明的航班時間規(guī)定為乘客進(jìn)入候機(jī)廳的時間，只要乘客按時或提前進(jìn)入候機(jī)廳，這趟航班就算“正點”了。

最后說說民航總局為治理航班延誤而采取的有力舉措。內(nèi)部通報、警告、取消航空公司相關(guān)航班本航季時刻，這些措施都非常好，好就好在處罰權(quán)牢牢掌握在民航總局手里，從而避免了“不明真相”的乘客瞎摻和，索賠啊、告狀啊，航空公司哪能受得了？什么？乘客的權(quán)利？呵呵……天氣可真熱，不是已經(jīng)立秋了嗎？