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油價調整“意外”應該少出現(xiàn)
www.fjnet.cn?2010-12-23 09:09? 馬紅漫?來源:華商報    我來說兩句

成品油價意外上調。國家發(fā)改委于12月21日21時公布,22日零時起,汽、柴油價格每噸分別提高310元和300元,測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別提高0.23元和0.26元。

之所以將此次油價上調稱為 “意外”,并非是其偏離了既有定價機制的框架,而是因為在公眾以為不會漲價的時候,油價卻漲了。單從定價公式的角度看,油價上調的要素已然在10余天之前具備。但現(xiàn)實問題是,作為關系國計民生的重要資源產(chǎn)品,成品油價格的任何變化都會牽動市場敏感的神經(jīng)。如若將此次調價放置于當前以農(nóng)副食品漲價為代表的通脹大背景下,尤其是11月我國CPI指標摸高5.1%、市場普遍認為油價上調“窗口”已關閉之時,發(fā)改委對油價上漲的“放行”著實成為了一場“意外”,因為這將給本就高漲的通脹壓力“雪上加霜”。

對此,發(fā)改委表態(tài)稱,將部署多項措施嚴控調價連鎖反應,但從緩解油荒、促進節(jié)能減排和經(jīng)濟結構調整的角度看,上調油價勢在必行?;仡櫼酝慨攪H油價沖高恰逢國內物價水平高企之時,成品油調價就會陷入“兩難”之中。如果國內油價隨國際水平水漲船高,將直接加劇通貨膨脹預期,盡管對CPI指標的直接推動不多,此次成品油價格調整推高CPI環(huán)比的漲幅也只不過0.07個百分點,但通脹壓力卻會通過運輸成本蔓延至各個領域,帶來物價新一輪普漲的預期。如果油價按兵不動,石油巨頭便會因進口油價成本無法轉嫁而本能地減少供油量,油荒問題接踵而至。此前直接的解決辦法便是由財政資金為石油巨頭提供補貼。2008年,中石油、中石化就曾以煉油業(yè)務長期處于巨額虧損狀態(tài)為由,分別獲得了157億元和503億元巨額財政補貼。其實質就是,全體納稅人為石油巨頭所稱的虧損買單,這顯然背離了“誰用油、誰付費”的公平理念。而且,相關補貼事宜也未經(jīng)人大等權力機構的審批,補貼金額與時點成為了主管部門的“一言堂”,難免引發(fā)坊間質疑。

從長遠來看,資源定價體制改革不能因為當下的通貨膨脹而止步,也不可能因此而止步。徹底打破油價調整“兩難”,除了縮短盯住國際原油價格波動的時間與幅度之外,還需要建立一套長期平衡的定價機制。比如,相關政策應當未雨綢繆地設定并事先獲得權力機構同意:類似當國際油價突破諸如90美元界限時,對石油巨頭的財政補貼應如何到位。借此來對以往臨時性的財政直接撥款現(xiàn)象進行合理規(guī)制。在此基礎上,如果石油巨頭再以油荒為由無度地要挾定價部門與市場,則必須要受到嚴厲懲處。推而廣之,只在未來成品油定價機制中,充分考慮到國際油價變動、國內具體經(jīng)濟局勢等各方面因素,以此而定的油價將會自發(fā)消除調整障礙,給予市場更為清晰的預判。畢竟當下我國石油進口與自產(chǎn)部分各半,成品油定價機制對國內因素的考量偏少,難免給后續(xù)執(zhí)行帶來隱憂。

當成品油定價機制取得合理化,那么“意外”就不會再突然出現(xiàn),市場也就不會因此而出現(xiàn)過度波動。更進一步講,成品油價格真正回歸理性,還需要在市場中注入更多的市場化因素,最終以優(yōu)勝劣汰、供求博弈等自發(fā)調節(jié)機制逐步替代既有的行政化決策路徑。


責任編輯:李艷
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