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廣州公車監(jiān)管方案，無疑是妥協(xié)產(chǎn)物。以貨幣直補(bǔ)的公車改革，“補(bǔ)貼高了，老百姓有意見；補(bǔ)貼低了，影響公務(wù)，打擊工作人員工作熱情”，所以減少公車不予考慮。這里面隱藏著一種利益承認(rèn)，即官員配用公車?yán)硭鶓?yīng)當(dāng)。但官員配車泛濫，很多原是違規(guī)使然，違規(guī)然后確認(rèn)，不斷違規(guī)又不斷確認(rèn)，使違規(guī)利益漸漸擴(kuò)展為被承認(rèn)的利益，而后其造成的公共財(cái)力耗費(fèi)引起了市民不滿。而到需要正視問題的時(shí)候，積累的違規(guī)問題又成為問題不可解決的原因。

公車私用合法化，即使是如有些人所說，是朝公車改革邁進(jìn)了一步，卻仍為真正的公車改革設(shè)置了未來的“歷史遺留問題”。公車改革的方向，應(yīng)是減少公車購置與配用，并將出行補(bǔ)貼計(jì)入公務(wù)員收入，使其收入水平保持與社會一般收入相稱的合理水平，而不是步步承認(rèn)其過高或不當(dāng)?shù)牡美?。不減少公車數(shù)量，而去做“公車私用合法化”，有可能只是在公車上捆綁了更復(fù)雜的利益，從而增添公車改革的麻煩，提高公車改革中的叫價(jià)砝碼。

很多事項(xiàng)的改革，很多管理辦法的改變，如果與公務(wù)員有關(guān)，往往會走向奇怪的境地。社會不滿意與官員不滿意之間的妥協(xié)，大概其主導(dǎo)總是官員不滿意，而社會不滿意停留于一些“三令五申”而不被執(zhí)行的紙張而已。

（作者系長江日報(bào)評論員）