9月22日是中國(guó)第五個(gè)城市“無(wú)車日”，全國(guó)共有142個(gè)城市參與“城市無(wú)車日”。然而，媒體梳理發(fā)現(xiàn)，這一天，青島、濟(jì)南、哈爾濱、杭州、南寧、洛陽(yáng)等多個(gè)城市的交通狀況比平日更擁堵。部分城市小范圍“無(wú)車試點(diǎn)”區(qū)域?qū)е聯(lián)矶?，遭到不少出行者的質(zhì)疑與抨擊。（東方網(wǎng)9月23日）
今年9月22日，是中國(guó)第五個(gè)城市“無(wú)車日”了。實(shí)事求是地說，在過去的4年里，我國(guó)汽車保有輛并沒有因?yàn)椤盁o(wú)車日”而減少，各城市馬路擁堵狀況更沒有因?yàn)椤盁o(wú)車日”而改善。“城市無(wú)車日”當(dāng)天，一些城市的交通狀況比平日更擁堵，只能更證明所謂的“城市無(wú)車日”不過是一場(chǎng)秀，只是這些城市連作秀都不夠到位，徹底“演砸了”。
“城市無(wú)車日”，旨在向廣大市民傳遞一種綠色出行、低碳出行的理念，號(hào)召市民盡量選擇公共汽車、軌道交通、自行車甚至步行等綠色出行方式，因此理應(yīng)以宣傳教育、合理勸導(dǎo)為手段。然而在不少城市里，為了制造出“無(wú)車”的效果，這種傳遞、號(hào)召就成了一種強(qiáng)制措施，直接將部分路段封閉，讓過往車輛繞道而行。結(jié)果，其它未封閉的路段變得擁擠了，封閉路段的路口處更是亂成一團(tuán)糟。難道，這就是“城市無(wú)車日”所要追求的效果嗎？
退一步說，就算不完全封閉道路，只是對(duì)部分車輛實(shí)行限行，讓市民親身體驗(yàn)到車輛減少的好處，那又能怎樣？實(shí)際上，道路上小汽車通行數(shù)量大幅降低，交通擁堵狀況、排放數(shù)據(jù)等會(huì)比以前有很大的變化，這一點(diǎn)毋須搞一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)演示大家也能想象得到。更何況，駕車者也不是沒有走過車輛稀少的路段。但是，沒有見到哪個(gè)駕車者因此就樹立起綠色出行、低碳出行的理念，并且主動(dòng)放棄開車去選擇公共汽車、軌道交通、自行車乃至步行等綠色出行方式。
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