黨政機(jī)關(guān)等公共機(jī)構(gòu)為何如此熱衷違規(guī)配備公車呢？當(dāng)然，炫耀、享受情結(jié)是其中重要原因。而且我以為，這實(shí)際上也是權(quán)力過(guò)于集中，廣大百姓被排除在公共決策之外的結(jié)果。從媒體報(bào)道來(lái)看，擅自超標(biāo)采購(gòu)公車，公車私用等違規(guī)行為，除了媒體曝光、輿論譴責(zé)，事后叫停以外，決策者違規(guī)成本低廉。而收繳、拍賣違規(guī)公車，只是遏制公車泛濫的第一步。要遏制住部分官老爺?shù)暮廊A公車享受情結(jié)，功夫還在收回、拍賣之外，還得讓公車的所有者具體化(比如說(shuō)地方人大)，讓這個(gè)具體的所有者去遏制政府違規(guī)買(mǎi)車的享受沖動(dòng)。對(duì)違規(guī)公車除了收繳、退還、調(diào)劑、拍賣以外，要嚴(yán)厲處罰相關(guān)責(zé)任人，使他們認(rèn)識(shí)到，違規(guī)公車花的不僅是公家的錢(qián)，自己也得不償失。

坊間對(duì)公車使用效率有一段經(jīng)典的三分法概括：“公務(wù)車三分之一公用，三分之一家用，三分之一司機(jī)用”。從公車私用現(xiàn)實(shí)與一些地方封存公車的經(jīng)驗(yàn)看，減少公車完全可以滿足工作需要。公車“瘦身”的步伐應(yīng)該更大一些、更快一些。審批部門(mén)可以參照“每周少開(kāi)一天車”的比例，削減公車采購(gòu)計(jì)劃，避免公車?yán)速M(fèi)，引導(dǎo)公車改革潮流。同時(shí)，通過(guò)健全問(wèn)責(zé)機(jī)制與外部監(jiān)督機(jī)制，監(jiān)督政府采購(gòu)，嚴(yán)把新車審批關(guān)，削減公車數(shù)量。由公眾輿論監(jiān)督公車私用。讓公車真正姓“公”。 把住前方監(jiān)管關(guān)口，比事后收繳、退還、調(diào)劑、拍賣公車的效果要好得多。