12月12日下午，江蘇豐縣首羨鎮(zhèn)中心小學(xué)校車發(fā)生側(cè)翻事故。13日凌晨2時(shí)許，3名學(xué)生搶救無效死亡后，遇難學(xué)生人數(shù)上升至15名，有8名傷者幸存。在13日上午8點(diǎn)半多江蘇豐縣政府召開的新聞發(fā)布會(huì)，不到20分鐘便被強(qiáng)行結(jié)束了。（12月13日《中國(guó)廣播網(wǎng)》）

12月11日，國(guó)務(wù)院法制辦剛剛公布《校車安全條例（征求意見稿）》，面向社會(huì)各界征求意見；12日下午，江蘇豐縣首羨鎮(zhèn)中心小學(xué)校車就發(fā)生了翻車事故。這難道只是一種巧合嗎？顯然不是，因?yàn)槿魏闻既皇录卸继N(yùn)含著必然因素，此次事件自然也是“偶然中體現(xiàn)的必然”。

可是11月18日，在甘肅正寧校車事故之后，江蘇全省不是剛剛檢查過校車嗎？彼時(shí)，江蘇省根據(jù)教育部通知，對(duì)全省的學(xué)校和幼兒園租用的車輛進(jìn)行安全檢查，存在安全隱患的立即停用維修，并且明確安全責(zé)任，嚴(yán)禁安全狀況達(dá)不到要求的車輛上路。

盡管如此，事故還是在各方面的嚴(yán)密檢查下發(fā)生了，孩子們也還是在坐上經(jīng)過“嚴(yán)格”審查之后的校車后走上了前往天堂的不歸路。那條要了15個(gè)孩子命的水渠不過溝深不過1.5米，水深不到1米。

事實(shí)只能說明，要么我們的檢查不到位；要么在校車檢查中存在著欺騙、瞞報(bào)的情況。此事的發(fā)生，也不禁讓我們心存憂懼：到底還有多少不合格的校車在路上？各地此起彼伏、聲勢(shì)浩大的校車檢查，是否只是應(yīng)景式、一陣風(fēng)似的地?cái)[擺樣子、走走過場(chǎng)，而實(shí)際的問題還一直存在。

“前事不忘后事之師”，事故已然出現(xiàn)無法更改。關(guān)鍵問題是要能從事故中汲取經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)，不再拿孩子們的性命開玩笑。國(guó)務(wù)院法制辦出臺(tái)的校車安全征求意見稿不可謂不快，家長(zhǎng)、網(wǎng)友的心情不可謂不急迫，可首羨校車事故還是發(fā)生了。這其實(shí)也在給我們敲響了急促的警鐘，提醒人們注意理想與現(xiàn)實(shí)之間的巨大落差，正視把愿望落實(shí)到現(xiàn)實(shí)，還有很長(zhǎng)一段路要走。

“徒善不足以為政，徒法不足以自行”， 不是出臺(tái)個(gè)別條例、法規(guī)，就可以解決掉所有問題，也不僅僅依靠美好的愿望就可以把問題化解掉，關(guān)鍵還需要合格而結(jié)實(shí)的校車上路、需要一系列配套的法規(guī)、甚至需要嚴(yán)格而縝密的懲罰制度，才能保障孩子們安全。

校車安全條例設(shè)置了三年的過渡期：自本條例施行之日起3年內(nèi)，用于接送幼兒、小學(xué)生的專用校車不能滿足需求的，可以使用其他取得校車標(biāo)牌的載客汽車?？墒?，豐縣校車事故卻告訴我們，三年的過渡期太過漫長(zhǎng)，孩子們，等不起！三年時(shí)間，還不知道會(huì)發(fā)生多少起意外？不知道有多少家庭不得不忍受喪子之痛。

美國(guó)總統(tǒng)說過，我們不知道哪輛校車?yán)锏暮⒆訉頃?huì)是美國(guó)的總統(tǒng)，所以校車安全性是普通車的40倍。我們的校車?yán)镒?，也可能是未來的領(lǐng)袖、科學(xué)家、藝術(shù)家……不過哪怕他只是一個(gè)普通人呢，也是我們的未來、希望，作為成年人，我們有義務(wù)讓他們安安全全出門，安安全全回家。別再讓我們?nèi)淌苓@種撕心裂肺的分離，也別再白發(fā)人經(jīng)歷送黑發(fā)人的傷痛，倘若連孩子的安全都無法保護(hù)，我們整個(gè)社會(huì)又去何處尋覓安全感呢？