這是一個(gè)并不新鮮的話題，但這的確又該是個(gè)重大新聞。據(jù)《人民日?qǐng)?bào)》報(bào)道，目前我國(guó)一些大城市的灰霾天數(shù)已達(dá)全年30%以上，有的城市甚至達(dá)全年一半。中國(guó)氣象局國(guó)家氣候中心最新監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，今年9月至今，中東部共發(fā)生12次較大范圍的霧霾天氣過(guò)程。

不必環(huán)保專(zhuān)家分析，許多普通百姓其實(shí)都知道灰霾天是怎么回事兒。畢竟人們關(guān)注灰霾天已有多年歷史，媒體對(duì)這種很不自然的現(xiàn)象，也報(bào)道得有些疲勞。有關(guān)PM2.5等專(zhuān)業(yè)知識(shí)因此而得到了很大程度普及。如大家所知，PM2.5是灰霾天能見(jiàn)度降低的主要元兇，而且是人體健康最可怕的殺手之一。它是看不見(jiàn)的有毒顆粒，容易讓人視而不見(jiàn)，它可以直接被人吸入肺泡，并通過(guò)肺泡和支氣管進(jìn)入血液，誘發(fā)各種肺病、哮喘、支氣管炎，以及心血管疾病等。

灰霾的猙獰面目，許多人都清楚。但這事的吊詭之處在于，人們一方面憤恨灰霾，另一方面又任其發(fā)展，特別是我們明知灰霾是人為排放的產(chǎn)物，但買(mǎi)車(chē)開(kāi)車(chē)、焚燒垃圾、工業(yè)廢氣排放等助長(zhǎng)灰霾的行為，卻仍有增無(wú)減。相關(guān)政府部門(mén)對(duì)這事兒似乎也習(xí)以為常，控制廢氣排放的舉措，至今仍是乏善可陳，倒是在推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方面，功勛卓著。

毋庸置疑，我們已經(jīng)習(xí)慣了灰霾天氣——不習(xí)慣又能怎么樣？隨著環(huán)境問(wèn)題的積重難返，大氣治理已越來(lái)越艱難。報(bào)道引述環(huán)保專(zhuān)家的話說(shuō)，不少地區(qū)污染排放嚴(yán)重超過(guò)環(huán)境容量，一些地區(qū)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量甚至倒退了幾十年，這話我信！

有鑒于此，我從有毒空氣中所嗅到的灰霾氣息，遠(yuǎn)不如“溫水煮青蛙”所發(fā)出來(lái)的氣味濃烈。青蛙習(xí)慣了逐漸升高的水溫，換來(lái)了不妙的結(jié)局，將青蛙置換成人，道理亦然。想想看，部分大城市的灰霾天數(shù)是怎么發(fā)展到全年30%以上甚至半年的？當(dāng)然不是一天兩天，而是在對(duì)日益惡化的空氣質(zhì)量失去“知覺(jué)”的情況下，逐步惡化的。

顯然，凈化空氣要靠政府與民眾共同發(fā)力。我贊成在環(huán)保技術(shù)達(dá)不到要求的前提下，對(duì)車(chē)輛限牌、限行；對(duì)高能耗、高污染產(chǎn)業(yè)全面淘汰。如果生存權(quán)都得不到保障，高談闊論所謂行車(chē)權(quán)，毫無(wú)意義。西方國(guó)家對(duì)車(chē)輛使用的燃料有強(qiáng)制性環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)環(huán)保車(chē)輛（如自行車(chē)、電瓶車(chē)）有保護(hù)政策；至于高污染企業(yè)，則一律淘汰到國(guó)外，對(duì)高污染產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品，主要靠進(jìn)口或國(guó)外加工來(lái)解決。例如美國(guó)知名品牌美泰玩具、蘋(píng)果電腦等，其本國(guó)根本就沒(méi)有工廠。這些理念無(wú)疑有著很高的參考價(jià)值，當(dāng)然，前提是我們的發(fā)展觀與政績(jī)考核體系與這些理念沒(méi)有沖突。