鐵路部門(mén)日前傳出消息:今年12月22日起電話(huà)訂票、12月23日起互聯(lián)網(wǎng)、代售處、車(chē)站窗口購(gòu)票的旅客均須憑證購(gòu)票;2012年1月1日起，所有旅客列車(chē)都將實(shí)行實(shí)名制購(gòu)票、驗(yàn)票、乘車(chē)制度。(12月22日《京華時(shí)報(bào)》)

每年到了年關(guān)，小小的火車(chē)票就牽動(dòng)著中國(guó)人的神經(jīng)。不少人在窗口通宵達(dá)旦地排隊(duì)，到頭來(lái)卻是“一票難求”。稀缺資源不能直接提供給最需要的對(duì)象，反成為一部分人牟取暴利的手段，實(shí)在是讓人氣憤、心寒。從2003年春運(yùn)期間重慶火車(chē)站率先試行車(chē)票背面填寫(xiě)姓名、車(chē)站派出所蓋章、旅客持證登車(chē)，到2007年廈門(mén)、寧波等地試點(diǎn)“登記實(shí)名制”和“民工專(zhuān)列實(shí)名制”;從2009年全國(guó)“兩會(huì)”部分人大代表和政協(xié)委員要求推行“火車(chē)票實(shí)名制”，到2010年1月鐵道部在廣州、成都局部試點(diǎn);再到如今所有火車(chē)票全部將實(shí)行實(shí)名制……足足用了8年時(shí)間。

這種既有點(diǎn)突然又理所當(dāng)然的舉措，不僅傳遞了鐵道部順應(yīng)民意推進(jìn)火車(chē)票務(wù)改革的積極信號(hào)，也彰顯了科技發(fā)展的必然趨勢(shì)，更重要的是增加了“內(nèi)鬼”利用資源尋租的成本，對(duì)破解買(mǎi)票難問(wèn)題，打擊“黃牛黨”，謀求社會(huì)公平，維護(hù)旅客權(quán)益，意義重大。

我們?cè)跒椤盎疖?chē)票實(shí)名制”邁過(guò)技術(shù)門(mén)檻全面推廣欣慰的同時(shí)，還必須直面效率、管理和打擊倒票這幾道難題。眾所周知，中國(guó)的鐵路交通流量一直居世界首位，在人山人海的春運(yùn)高峰來(lái)臨之際，如何解決諸如售票速度過(guò)慢、檢票程序煩瑣等新問(wèn)題，如何防范票販子采取新對(duì)策叫板實(shí)名制，如何確保實(shí)名制后乘客個(gè)人信息的安全，不僅考量著鐵路部門(mén)實(shí)行新政的決心，還有管理智慧和善治能力。

就此看來(lái)，“火車(chē)票實(shí)名制”經(jīng)驗(yàn)還很不充足，每一步都還在小心翼翼地試探中，需要社會(huì)各界及時(shí)的提醒、呵護(hù)。我想，只要鐵道部門(mén)在開(kāi)始新一輪“政策強(qiáng)推”的同時(shí)，嚴(yán)把“技術(shù)、效率、管理、嚴(yán)打”四關(guān)，以服務(wù)贏得廣大乘客理解、支持和配合，首度全面推行的“火車(chē)票實(shí)名制”必能實(shí)至名歸。此外也要看到，實(shí)名制的主要作用其實(shí)是“購(gòu)票公平”，對(duì)火車(chē)運(yùn)力短缺并無(wú)根本性緩解。這也提醒鐵路部門(mén)要再接再厲，必須不斷根據(jù)乘客需要進(jìn)行改革。