江蘇省交通運輸廳副廳長錢國超16日接受媒體采訪時表示，江蘇省高速路為統(tǒng)一標號更加科學合理，交通部門花費2億元左右更換了1.9萬塊標牌。（7月18日《現(xiàn)代快報》）

一個高速路標牌居然花費1萬多元，確實雷人，讓人難以置信和接受。但江蘇省交通廳相關負責人強調(diào)，這都是通過嚴格的招投標程序的。“嚴格的招投標程序”就能打消公眾的質疑？顯然不能！高郵的一家公司對記者稱，“（招投標）花銷就比較大了，增加了工作量和成本，尤其是打點費用”。招投標制度是為確保物美價廉，一般來說，由于競爭對手的存在，中標人必須工程優(yōu)質且造價相對低廉才能中標，但詭異的是，招投標竟然花銷比較大。

招投標導致費用增多，是因為打點費進了私人腰包。打點，也就是所謂的行賄。在不少地方，這已成為一種潛規(guī)則。當商人通過打點獲得了中標資格，勢必將打點的錢翻倍撈回來，這也正是一些工程造價畸高而質量粗劣的主要原因。

當然，不能輕率地認定江蘇高速標牌造價高，與中標人花了打點費有關。但如何才能讓公眾相信一個高速標牌真的花費1萬多元？與昂貴的標牌相對應的，是公眾廉價的知情權、脆弱的監(jiān)督權，即公眾事先并不知道要更換標牌，也不知道每個標牌造價如此之高，更不要說能夠決定該不該換標牌了。

為何一些部門花納稅人的錢為納稅人辦事卻最不負責任？這是因為缺乏有效監(jiān)督，反正花的是別人的錢，再說花錢師出有名。

一個高速標牌，花費1萬多元，太奢侈，期待紀檢部門介入調(diào)查，給公眾一個真相。即便不存在腐敗行為，這種大手大腳花錢的派頭也不宜提倡。如果錢實在多得花不完，還不如減少高速收費。

王石川