火車實施新票價 降價不及毛毛雨
www.fjnet.cn?2012-12-24 15:36? 柏文學?來源:東南網(wǎng) 我來說兩句
從2013年1月1日起,全國鐵路將實施新票價。鐵路客服中心網(wǎng)站顯示,高鐵票價的降幅在0.5元至4元之間。以南京為例,南京到北京高鐵票價下調(diào)1.5元,南京到上海站下調(diào)0.5元。南京出發(fā)的各類特快列車、快速列車票價并未下調(diào)。(12月24日現(xiàn)代快報) 好幾天前便聞知火車票要降價了。雖說幅度不大,2%,但禮輕情意重嘛。后又聽說降價幅度1%,心想也不錯啊,降,總比漲好嘛,何況春運馬上又要開始了。前天看到央視新聞?wù)f,農(nóng)民工動動鼠標就可以網(wǎng)上購買回家的車票。這樣,到網(wǎng)吧里付一個小時上網(wǎng)費,輕松享受2%或1%的廉價車票,就等于沒付上網(wǎng)費,白白網(wǎng)游一小時。不料,待到今日終于揭曉降價方案后,極其嚴重地大失所望:“南京到北京高鐵票價下調(diào)1.5元,南京到上海站下調(diào)0.5元?!?/p> 不妨算一算賬吧,不管值得不值得。南京站到上海站高鐵新票價一等座219.5元,二等座139.5元,新票價比老票價降低0.5元,一等座票價降幅還不到0.23%;南京南站到北京南站高鐵新票價為一等座748.5元,二等座443.5元,新票價比老票價降低1.5元,一等座票價降幅僅僅才0.2%。網(wǎng)上流傳,一切不以下雪為目的的降溫,都是耍流氓。筆者要說,一切不以1%及以上為目標卻大肆宣揚的降價,都是耍流氓。這種毛毛雨還不如的降價,不夠旅客期待心理后的精神損耗。 鐵路方面解釋,降價是取消火車票里的強制保險費用。強制保險費是基礎(chǔ)票價的2%,并非票面價格的2%;一張100元的火車票,基礎(chǔ)票價可能僅十幾元到二十幾元。請問,既然如此。為什么不早舉例“南京到北京高鐵票價下調(diào)1.5元,南京到上海站下調(diào)0.5元?!??筆者承認孤陋寡聞,從來不知道鐵路票價這么復(fù)雜,更想不著基礎(chǔ)票價只有票面票價的幾分之一。既然如此,為什么鐵路方面在公告降價時不直接說清楚?想做大好人,充了一下胖子,最后不得已露餡,只是小好人而已。 平心而論,普通列車票的票價并不貴,也不需要玩降價的花招,只要保持正常開就行。問題是,高鐵搶了普通列車的飯碗,昂貴的高鐵票沖擊力低廉的普列票。令人憤慨的是,廣大低收入者“被高鐵”。武廣高鐵通車后,停開3對普通列車;滬寧高鐵后,停開25對普通列車;京漢高鐵通車后,停開5趟普通車;京廣高鐵開通后,停開38對普通列車。簡直可以說,每一處高鐵,都是低收入者的厄運。鐵路方面說,高鐵建設(shè)和營運成本高。那么請問,高鐵建設(shè)為什么不跟市場和需求走呢? 再說,普通列車低票價政策也是應(yīng)該的。鐵路是國家在經(jīng)營,付出的是全民的財富,所以應(yīng)當是全民收益的公共事業(yè),火車票票價制定應(yīng)當是一項公益決策?,F(xiàn)在好了,鳥槍換炮,高鐵大干快上,提高運輸流量和流通速度,緩解一票難求之窘。但是絕不應(yīng)以犧牲人民的利益為代價,不能以暗中破壞公益決策為前提。鐵路方面根本沒有理由,在高鐵開通后,優(yōu)化掉普通列車。高鐵的目的,本是緩解鐵運緊張,而停運普通列車,結(jié)果卻是制造和加劇緊張。鐵路部門需要認真學習十八大精神了。 |
- 責任編輯:鄧宇虹
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