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春運(yùn),別讓鐵路“孤軍奮戰(zhàn)”

www.fjnet.cn?2013-01-22 14:01? 謝曉剛?來源:東南網(wǎng) 我來說兩句

隨著春運(yùn)的臨近,票難求的焦慮、恐慌再度讓回家的人們那顆心變得躁動起來,首到其沖的是鐵路部門,任你如何惠民,一舉一動都難免引來一片討伐之聲,似乎在公眾眼里,春運(yùn)就是鐵路的事兒。

有消息稱,國家發(fā)改委日前預(yù)測2013年春運(yùn)將達(dá)34億多人次,而鐵路目前加上站票的運(yùn)力也僅為2個多億。

顯而易見,如果我們把春運(yùn)重?fù)?dān)僅放在鐵路一家之肩,那運(yùn)力永遠(yuǎn)是不足的。

你說鐵路壟斷??设F路也直叫冤,因?yàn)檫\(yùn)輸市場除了鐵路,還有公路、空路、水路等多種交通工具,運(yùn)輸市場特別是春運(yùn)運(yùn)輸市場30多個億的人流,鐵路最多撐死也只有2個多億的運(yùn)能,占市場份額還不到10%;再說價格吧,鐵路更沒有自主漲價的權(quán)利,哪年春運(yùn)各種交通工具不是趁機(jī)漲個30%甚至更多?誰春運(yùn)回家敢說不曾遭遇乘車漲價,但你又不得不坐的事兒?但鐵路呢,沒有漲!

你說鐵路購票形成了不公平。如果鐵路部門不提供網(wǎng)絡(luò)、電話等購票方式,回到原始狀態(tài)全部窗口統(tǒng)一購票,你們心甘情愿在寒風(fēng)里排上一天或更多天數(shù)來買票嗎?科技的發(fā)展,就是為了讓更多人來共享,如果按現(xiàn)在有的網(wǎng)民的說法,網(wǎng)絡(luò)購票讓農(nóng)民工或不懂網(wǎng)絡(luò)的民眾不公平,那我想問一句,社會的進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、國家的振興是靠全社會各種力量的推動,還是僅靠處于原始狀態(tài)的那部分人來推動呢?我們應(yīng)該重視的不是誰會不會用網(wǎng)絡(luò)、電話,而是要深追為何到現(xiàn)在,我國還有那么多人沒法接受到公平的教育機(jī)會、沒法享受到國家政策的陽光普照?

你說是鐵路站票全價突顯了鐵路的“壟斷”思想,上升到權(quán)利的不公平??勺屑?xì)想想,是這個理嗎?站或坐,目的都是回家,鐵路能夠賣站票,并實(shí)行全價制,其過程也不是全無道理,畢竟作為一種大眾交通工具,在確保安全的前提讓大伙走得了、回得了家才是硬道理。為了民眾能夠回家團(tuán)聚,所有鐵路職工整整四十天都奔波于鐵道線上,沒有團(tuán)聚沒有親情,盡管如此,人手還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,如果站票半價的話,其中延伸出來的清查座位、站與坐的乘客區(qū)分、中途清理等等一系列因此而產(chǎn)生的工作量,誰來承擔(dān)?倒不是說不要解決,但這與目前中國春運(yùn)現(xiàn)狀一樣,解決好需要一個過程。

時下,鐵路部門可以說已經(jīng)是竭盡了全力,在改善運(yùn)輸條件及能力方面投入巨大,而實(shí)名制、網(wǎng)絡(luò)售票的實(shí)行,不僅拓展了購票渠道,也有效阻斷了黃牛黨的猖獗,使百姓獲得票源的公平性得到保障,這點(diǎn)無庸置疑。

不要一提春運(yùn),眼睛就瞅著鐵路不放,鐵路獨(dú)旗難扛春運(yùn)回家之大義,畢竟春運(yùn)回家難其實(shí)是個具有中國特色的社會性問題,它的解決需要全社會的共同努力。只有當(dāng)全社會參與進(jìn)來,集縱思、重落實(shí),以點(diǎn)變達(dá)量變,春運(yùn)難題、春運(yùn)瓶頸或許就能得到“質(zhì)”的解決。(謝曉剛)

  • 責(zé)任編輯:鄧宇虹
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