“高速路”啟動權利議題

面對春運，壓力最大的鐵路部門，也在換軌轉型。售票進入網(wǎng)絡時代，實名制、二維碼，一系列舉措，不僅讓更多人能在家購票，更讓泛濫一時的“黃?！笔艿酱驌?。發(fā)布詳細購票攻略、與媒體公眾交流互動，“軟服務”的進步，讓大家看見一個放低了身段的“鐵老大”。對于一個每年都會被推到輿論浪尖的部門，保持這樣的姿態(tài)，可說是權利時代的必然選擇。

當然，對接公眾感受，不僅要有技術的進步、硬件的提升，更需軟件的支持。比如，如何保證不會上網(wǎng)者在搶票時能“站在同一條起跑線”上？如果能公布火車票去向，是否能減輕公眾對特權車票、票房腐敗的猜想？如果規(guī)劃更科學、合理，能否減少“天量退票”、“車廂空位”的現(xiàn)象？春運中，所謂的軟件升級，除了貼心、微笑的服務，也包括對公眾知情權、監(jiān)督權的保障，更是對不同群體利益的細致分辨、充分尊重?！霸掝}春運”提示我們，需要在發(fā)展的高速路上，啟動權利議題。

也要看到，從啟動權利議題到實現(xiàn)權利回歸，還有很長的路要走。且不說幾乎相當于讓非洲、歐洲、美洲、大洋洲總人口搬一次家的龐大體量，也不說只集中在春節(jié)前后幾十天的爆發(fā)性需求增長，即便是網(wǎng)絡售票這種具體環(huán)節(jié)上的技術改進，也會因為訴求不同、立場不同而面臨各種“兩難”。更何況，春運的問題，還嵌套在戶籍制度、區(qū)域差距這樣的大背景之中。

正因此，我們在啟動權利議題、保障春運這項“中國人的基本權利”同時，還需要觀照現(xiàn)實語境，在更多耐心、包容中化解旅途的艱辛。實際上，春運不過是把政治生活、社會矛盾中的關鍵詞，放入了相對具體卻更為極端的情境中討論。從社會保障到環(huán)境保護，從政務公開到節(jié)能減排，更多領域的改革發(fā)展，都需要啟動同樣的議題，也需要面對同樣的難題。鐵軌上的遷徙，是一個具體而微的中國，這列駛往春天的高速列車，載著幾多艱難，更載著幾多幸福、幾多希望。