另一方面，盡管通過(guò)回應(yīng)，公眾知曉了所收取費(fèi)用的用途。即上繳了財(cái)政，又用于日常成本支出使用。但是，這里仍存在含混之處：是全部費(fèi)用上繳還是按比例上繳？財(cái)政如何返還？如果是企業(yè)經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)，為什么要上繳？完全可以通過(guò)營(yíng)業(yè)稅等渠道盡納稅人義務(wù)，何須上繳?

實(shí)際上，無(wú)論給這項(xiàng)收費(fèi)安什么名目，也難改一個(gè)事實(shí)：進(jìn)場(chǎng)費(fèi)不是出租車(chē)司機(jī)為了獲得技術(shù)或服務(wù)幫助而自愿購(gòu)買(mǎi)，而是“不繳錢(qián)不讓進(jìn)場(chǎng)”，屬于強(qiáng)制性收費(fèi)。強(qiáng)制性收費(fèi)，理當(dāng)取消。

當(dāng)然，作為一項(xiàng)上世紀(jì)90年代就開(kāi)始收取的費(fèi)用，在當(dāng)時(shí)相關(guān)法律、法規(guī)、政策還沒(méi)有建立或不完善的情況下，公眾不知情并非不正常。但是，這不是現(xiàn)在繼續(xù)維持其“神秘”的理由。出租車(chē)進(jìn)場(chǎng)交費(fèi)，不能成了糊涂賬。

出行者都知道，從車(chē)站和機(jī)場(chǎng)出站時(shí)的打車(chē)之難。在車(chē)站、機(jī)場(chǎng)的承載力不斷下降的情況下，減輕車(chē)站、機(jī)場(chǎng)旅客滯留壓力，讓乘客順利抵達(dá)目的地，需要的是增加出租車(chē)供給，而不是通過(guò)強(qiáng)制性收取“入場(chǎng)費(fèi)”，增加車(chē)站、機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)成本和旅客的出行成本。從公眾利益出發(fā)，出租車(chē)進(jìn)場(chǎng)交費(fèi)的慣例，該改改了。