“中國式過馬路”正在遭遇史上最嚴(yán)厲的整治行動(dòng)。

近期，北京、南京、上海、杭州等地集中向“中國式過馬路”宣戰(zhàn)。北京從4月8日起，采取糾正、教育、批評(píng)和處罰等措施，整治“中國式過馬路”的行人違法行為與非機(jī)動(dòng)車交通違法行為。同時(shí)，將主要干道的150處路口列為重點(diǎn)治理路段，行人違反交通信號(hào)處以10元罰款，非機(jī)動(dòng)車違反交通信號(hào)處以20元罰款。

事實(shí)上，對(duì)行人闖紅燈進(jìn)行處罰早已有法律規(guī)定。我國道路交通安全法第89條規(guī)定：行人、乘車人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者5元以上50元以下罰款；非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機(jī)動(dòng)車。

中國式過馬路，不是一個(gè)新名詞，但為什么這么多年卻一直根治不了，難道通過嚴(yán)厲的整治就有望改善嘛？北京交通大學(xué)教授、交通運(yùn)輸研究所所長張長青表示：“毋庸置疑的是，想鏟除‘中國式過馬路’這樣的‘城市牛皮癬’，僅僅寄希望于一場運(yùn)動(dòng)式的治理并不現(xiàn)實(shí)。倡導(dǎo)交通文明，培養(yǎng)公眾對(duì)法律的尊重和信任，才是解決問題的根本之道。”

筆者認(rèn)為，根治中國式過馬路，自覺是前提，制度是保障。但怎么樣才能夠讓過馬路之人全部都能夠自覺，還要從以下幾個(gè)方面加以改進(jìn)：

一是規(guī)則需要修改。首先需要修改的是人與車輛的平等。現(xiàn)在的馬路上，只要發(fā)生車禍，行人是“弱勢(shì)群體”責(zé)任基本是車輛的，這就造成了行人“弱勢(shì)群體”的有持無恐。管你是不是紅燈，反正你不敢撞我，我闖你又能把我怎么樣？其次需要修改的是現(xiàn)行交通法規(guī)，現(xiàn)在的交規(guī)規(guī)定，車輛遇到斑馬路要減速慢行讓行人，斑馬線就是生命線，如果不減速讓行人，便要扣分罰款。更是誤導(dǎo)了“弱勢(shì)群體”的有持無恐。再次需要修改的是現(xiàn)在的車輛右轉(zhuǎn)規(guī)則，車輛右轉(zhuǎn)變也需要納入紅綠燈控制，讓行人有更多的時(shí)間超過危險(xiǎn)區(qū)域。

二是需要加強(qiáng)教育。首先需要加強(qiáng)成人教育，不知道大家是不是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)的一個(gè)怪現(xiàn)象就是闖紅燈的最多是成人，小學(xué)生相反更遵守交通規(guī)則，這是因?yàn)樾W(xué)生經(jīng)常在老師的教導(dǎo)下更容易遵守，知道要走斑馬線，知道紅燈停綠燈行。為什么長大了反而不遵守了呢？因?yàn)檫@種教育已經(jīng)斷了層，沒有了持續(xù)性。對(duì)走斑馬線和紅燈停綠燈行的良好習(xí)慣已經(jīng)無意識(shí)了，這就需要加強(qiáng)這方面的教育，從社區(qū)、單位加強(qiáng)教育和宣傳，對(duì)違反交通規(guī)則的人或者事不但要進(jìn)行處罰，更要及時(shí)通過媒體進(jìn)行爆光，對(duì)有單位的人員更要抄報(bào)其所在單位。從全民教育來加強(qiáng)交通法規(guī)的自覺遵守。其次需要加強(qiáng)兒童教育，從小抓起，進(jìn)行連續(xù)不斷地長期教育，使交通法規(guī)根植于每個(gè)人的潛意識(shí)之中。再次需要加強(qiáng)集體教育，通過社區(qū)、單位教育來讓每一個(gè)人都知道遵守交通法規(guī)光榮違反交通法規(guī)可恥。還可以通過單位處罰來鞏固教育成果。使中國式過馬路成為過街老鼠人人喊打的氛圍。

三是需要更多的規(guī)則來維護(hù)法律的尊嚴(yán)。首先要將“弱勢(shì)群體”這個(gè)詞從違反交通法規(guī)的行人的意識(shí)中根除。對(duì)違反規(guī)則的該承擔(dān)好多責(zé)任的就要承擔(dān)好多責(zé)任，就是最后造成了“撞了白撞”也要堅(jiān)持，通過嚴(yán)厲的法規(guī)來約束違規(guī)的不當(dāng)行為。有人可能說這樣就違背了“以人為本”，其實(shí)現(xiàn)在的問題是有可能這撞人者比被撞者更“弱勢(shì)”。其次要對(duì)現(xiàn)行的公路或者街道地標(biāo)線進(jìn)行改進(jìn)?？煞裨诿總€(gè)斑馬線前方設(shè)立減速區(qū)域，在斑馬線前設(shè)立減速區(qū)域，對(duì)進(jìn)入該區(qū)域不減速的車輛進(jìn)行處罰，可有效減少提速闖黃燈或闖紅燈的概率。可否在斑馬線的馬路中心地帶設(shè)置路心島，讓過一半馬路的人有一個(gè)相對(duì)安全的暫時(shí)等待地點(diǎn)。通過這些設(shè)置來減少交通事故的發(fā)生。再次是對(duì)人員密集的馬路口能否設(shè)立人燈互補(bǔ)的疏導(dǎo)方式。特別是在每天的幾個(gè)高峰期，可否由交通警察指揮與紅綠燈結(jié)合互補(bǔ)來疏導(dǎo)交通，燈是死的，人是活的，由人員來根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行疏導(dǎo)，避免綠燈時(shí)沒人過，紅燈時(shí)過不完的狀況。

要根治中國式過馬路不是一兩個(gè)規(guī)則或者辦法就可以解決的。只有通過全民的教育和更完善的法制，還有更人性的規(guī)則才可以從根本上得到改善。不管多么強(qiáng)大的規(guī)則，自覺才是根本，制度也只是保障。