作為國企，五糧液邁出了公車改革的第一步，幾百輛公車拍出去，不無壯士斷腕的氣概。但更考驗勇氣和智慧的，還在于以公車改革、作風(fēng)轉(zhuǎn)變?yōu)槠鯔C(jī)，把國企改革引向深入。

隨著一聲落槌，被稱為“國企車改第一拍”的五糧液第一輪公車拍賣塵埃落定。4天時間，共成交車輛324臺，成交額3003萬元，被拍公車包括悍馬、沃爾沃、奧迪等豪華車。五糧液率先在國企中啟動公車改革，一時成為社會關(guān)注熱點。

深水區(qū)的改革，難以皆大歡喜，也很難個個叫好，五糧液的公車拍賣就面臨這樣的處境。五糧液這一拍，引發(fā)的震動不無出人意料之處。很多人認(rèn)為，這是國企車改“第一炮”，五糧液帶了好頭、搶先試點，“賣”出了招人喜歡的公車改革“瓊漿”。同時，也存在一些質(zhì)疑的聲音，從300多輛公車引發(fā)的浪費(fèi)之問，到豪華座駕招致的超標(biāo)非議，再到圍繞評估價的低價處置、內(nèi)部分紅等猜想，這次公車改革的味道顯然不像白酒那么單純了。

不管是喝彩，還是批評，都說明走了十多年的公車改革，依然是公眾心中那一根敏感的弦，任何一點撥動，都會在心理上蕩起不小的漣漪。固然，從拍賣操作到車補(bǔ)實施，都有一個不斷完善的過程，也難免會出現(xiàn)這樣那樣的紕漏，引發(fā)各種想象甚至是反對。但正如公車改革專家葉青所說，按目前全國車改的進(jìn)度來看，輪到國企還有一兩年，但是五糧液主動做了，就應(yīng)該肯定。給改革者一點掌聲，多一點耐心，和保持一種理性的反思、監(jiān)督的態(tài)度，其實同樣重要。

據(jù)了解，五糧液經(jīng)過此次公車改革，每年至少可以節(jié)約1500萬元的養(yǎng)護(hù)成本。對于一個年銷售達(dá)數(shù)百億元的白酒大企業(yè)來說，或許只是九牛一毛。但對于國有企業(yè)來說，每一分錢都姓公，沒有揮霍的理由。更重要的是，以公車改革為突破口，深入治理管理人員的職務(wù)待遇、職務(wù)消費(fèi)等方面的問題，倒逼公司法人治理結(jié)構(gòu)的完善；通過企業(yè)賬目的透明化，管住亂花錢的手，促使各項支出的規(guī)范化、制度化。如果在公車拍賣破冰之后，能進(jìn)一步引發(fā)各種深層次的化學(xué)反應(yīng)，不僅能走出“車沒了——錢多了——車又有了——錢更多了”的車改怪圈，而且能推動現(xiàn)代企業(yè)制度的完善，從根本上破解公車?yán)速M(fèi)的難題。

作為國企，五糧液邁出了公車改革的第一步，幾百輛公車拍出去，不無壯士斷腕的氣概。但更考驗勇氣和智慧的，還在于以公車改革、作風(fēng)轉(zhuǎn)變?yōu)槠鯔C(jī)，把國企改革引向深入。這就不只是五糧液要面臨的課題，從各地國企到央企，都不可能置身事外。去年底中央出臺的《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費(fèi)條例》明確要求，全國黨政機(jī)關(guān)取消一般公務(wù)用車，全國機(jī)關(guān)“最徹底”車改大幕陸續(xù)拉開，“車輪腐敗”正在加速駛離官場。這時候，國企何去何從？深化車改乃至國企改革，顯然不能只靠企業(yè)的自覺，還需要更有效的頂層設(shè)計和更強(qiáng)勁的制度動力。

本報特約評論員 陸文江