日前，江西省新余市渝水區(qū)召開動員會，宣布全面啟動公務(wù)用車改革，該區(qū)將對涉改單位（對象）實行公務(wù)用車貨幣化補貼制度，車貼金額只能用于與公務(wù)交通有關(guān)的支出，不能提取現(xiàn)金，也不能在商場、超市等地方消費。（3月17日中新網(wǎng)）

從去年中共中央、國務(wù)院正式印發(fā)《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》，提出取消一般公務(wù)用車，適度發(fā)放公務(wù)交通補貼。公務(wù)交通補貼便一直是公車改革討論的焦點內(nèi)容之一。

大家普遍認為“適度”表述過于模糊，給權(quán)力部門較大的自由裁量權(quán)，難免存在以車改補貼的名義變相發(fā)放福利的情況。這樣的擔心并非毫無道理，溫州車改后，有媒體記者給溫州發(fā)改委算了一批賬，車改后比車改前每年還多支出近30萬元。遼陽市弓長嶺區(qū)車改后，書記和區(qū)長竟然享受一年高達8萬元的車貼，而此時該區(qū)最低工資標準才540元，低保金標準才每人每月190元。如此車貼，不過是打著公車改革旗號，行中飽官員私囊之實，將違規(guī)的利益合法化罷了。

前車之鑒不得不防，新余市渝水區(qū)“車貼金額只能用于與公務(wù)交通有關(guān)的支出，不能提取現(xiàn)金，也不能在商場、超市等地方消費”的車貼模式，公務(wù)員通過享受車貼卻拿不到現(xiàn)金，無疑從源頭上阻斷了“車貼腐敗”的可能。新余車貼發(fā)放模式，值得在全國借鑒和推廣。

當然，要成為全國車貼“模板”僅靠不發(fā)放現(xiàn)金的措施還不夠，還需延著這個思路進一步細化車貼發(fā)放制度。雖然不能直接提取現(xiàn)金，但公務(wù)員完全有可能與租車公司或者司機個人配合，采取虛報、多報公務(wù)用車次數(shù)來共同套取車貼，該如何監(jiān)管。車貼打入“公務(wù)用車改革市民卡”中，在市區(qū)完全可以坐出租、公交刷卡消費，但在更多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)往往需要租用私家車，該如何保障他們便捷的領(lǐng)到車費。還有，每月沒有用完的車貼是清零還是累計增加，那種才即高效又節(jié)約，都值得探討。

近日，李克強總理代表國務(wù)院向全國人民代表大會作政府工作報告時提出“啟動公務(wù)用車制度改革”，正式吹響了公車改革的號角。公車如何改，尤其是車貼如何發(fā)放，關(guān)乎各方利益，也是改革的重中之重。改革進入深水區(qū)，不能在摸著石頭過河，需要大家共同探索。新余不發(fā)放現(xiàn)金的車貼模式，是車貼發(fā)放的制度創(chuàng)新，能有效遏制可能出現(xiàn)的“車貼腐敗”，國家在公車改革中能否借鑒新余車貼模式，值得期待。