觀察者網(wǎng)3月17日文章 原以為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代了，陰謀詭計(jì)無(wú)以遁形了;原以為漫天的衛(wèi)星滿街的監(jiān)控，大海撈針也不很難了;原以為有了谷歌百度大數(shù)據(jù)，一個(gè)福爾摩斯倒下去千萬(wàn)個(gè)狄仁杰站起來(lái)了;斷沒(méi)想到，一件馬航MH370失聯(lián)案，讓全世界“一夜回到解放前”。

十天時(shí)間里，中國(guó)古兵法“三十六計(jì)”中的瞞天過(guò)海、聲東擊西、無(wú)中生有、暗度陳倉(cāng)、隔岸觀火、調(diào)虎離山、欲擒故縱、混水摸魚(yú)、金蟬脫殼……差不多都上演了一遍，或數(shù)遍。

最遲到3月15號(hào)，連傻子也能聞到陰謀味道了。1、該航班機(jī)長(zhǎng)扎哈里亞·沙阿具有強(qiáng)烈的政治信仰;2、在起飛幾小時(shí)前，這位53歲的機(jī)長(zhǎng)參加了關(guān)于反對(duì)黨領(lǐng)導(dǎo)人安瓦爾·易卜拉欣的一個(gè)司法聽(tīng)證會(huì)，聽(tīng)證會(huì)的結(jié)果有可能引發(fā)這位安瓦爾的堅(jiān)定支持者的過(guò)激反應(yīng);3、若是機(jī)長(zhǎng)本人實(shí)施劫機(jī)，他有能力制造人為的失聯(lián)，并操縱飛機(jī)躲避雷達(dá)偵查制造人為的失蹤;4、如果是機(jī)長(zhǎng)制造的人為失聯(lián)和失蹤，那么飛機(jī)在失聯(lián)后繼續(xù)飛行了數(shù)小時(shí)的可能性非常大，搜索地點(diǎn)應(yīng)圍繞最有可能的新航線展開(kāi)，不應(yīng)該以失聯(lián)時(shí)刻的坐標(biāo)位置為中心。

以上4點(diǎn)中的1和2，都是事前的既有信息，馬國(guó)方面在發(fā)現(xiàn)航班失聯(lián)后的第一時(shí)間即可掌握到，完全沒(méi)道理在事發(fā)第7天才當(dāng)作新信息披露出來(lái)。而3和4則是沿著機(jī)長(zhǎng)劫機(jī)這一猜測(cè)展開(kāi)的簡(jiǎn)單推斷，僅憑1和2即可做出，按正常的邏輯思維能力，得出這兩個(gè)推斷的時(shí)間也不應(yīng)該晚于3月8日黎明之前。

這就意味著，在3月8日上午8:44馬航出面發(fā)布聲明確認(rèn)該航班失聯(lián)之前，馬國(guó)方面已經(jīng)有人早于所有人想到了3月15日才公之于眾的可能性。

這也意味著，馬國(guó)總理納吉布于3月15日下午發(fā)布的聲明——馬航MH370失聯(lián)的最大可能性是飛機(jī)的聯(lián)絡(luò)通訊、呼叫雷達(dá)系統(tǒng)被人為關(guān)閉，目前無(wú)法了解客機(jī)的最后位置，正在對(duì)劫機(jī)可能性進(jìn)行調(diào)查——原本是可以在3月8日上午就宣布的。

但在整整7天時(shí)間里，這一組對(duì)于搜索極為重要的信息和推斷，就像兒戲一樣被馬國(guó)方面隱瞞了——在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)加衛(wèi)星網(wǎng)加全球媒體網(wǎng)的天網(wǎng)恢恢時(shí)代。

到底因?yàn)槭裁瘩R國(guó)政府要隱瞞這一點(diǎn)？在真相大白天下之前，還是難以猜測(cè)。暫且先不管其掩蓋真相的真實(shí)動(dòng)機(jī)，人們現(xiàn)在更關(guān)心的問(wèn)題是：僅憑馬國(guó)政府中的幾個(gè)人，沒(méi)有其他人的協(xié)助，真的能布下這個(gè)堪稱世界級(jí)的瞞天過(guò)海迷魂陣嗎？

3月8日下午，馬航公布MH370失聯(lián)前坐標(biāo)北緯06度55分，東經(jīng)103度34分。這個(gè)信息當(dāng)然確實(shí)，及時(shí)發(fā)布這個(gè)信息也沒(méi)錯(cuò)，但另有一半信息被隱瞞了：由于存在機(jī)長(zhǎng)劫機(jī)的可能性，失聯(lián)位置并不意味著飛機(jī)最后位置，這個(gè)位置對(duì)于搜救并無(wú)多大價(jià)值。

但是，全世界都看到了，正是由于這后半段信息被隱瞞了，21世紀(jì)以來(lái)最大的一次瞞天過(guò)海、調(diào)虎離山、聲東擊西大戲上演了。多達(dá)十國(guó)的搜救力量毫不猶豫地直撲這一海域，展開(kāi)了以失聯(lián)前坐標(biāo)為圓心的大規(guī)模搜索，巨大的人力物力伴隨著巨大的憂慮和期望，一個(gè)小時(shí)接一個(gè)小時(shí)地耗費(fèi)著。

這期間，雖早有專家根據(jù)瞬間失聯(lián)這一極為異常的情況猜測(cè)到了機(jī)長(zhǎng)劫機(jī)的可能性，甚至也有了飛機(jī)失聯(lián)后仍繼續(xù)飛行的零星證據(jù)，但搜救各方集體回避這一考慮方向，在至為關(guān)鍵的第三天到第五天，關(guān)注焦點(diǎn)全在兩個(gè)還是四個(gè)可疑乘客身上?，F(xiàn)在看來(lái)，對(duì)于乘客劫機(jī)的猜測(cè)，正好可以轉(zhuǎn)移對(duì)機(jī)長(zhǎng)劫機(jī)的注意，如果沒(méi)有這一個(gè)轉(zhuǎn)移，人們反應(yīng)再慢，也應(yīng)該想到去調(diào)查機(jī)長(zhǎng)的背景了，全沒(méi)道理一直等到七天之后!

3月14日第七天，機(jī)長(zhǎng)劫機(jī)、飛機(jī)人為失聯(lián)、失聯(lián)后向西繼續(xù)飛行這一組信息越來(lái)越清晰，至少提前兩天就已經(jīng)勾畫(huà)出這一圖景的美國(guó)政府正式發(fā)布判斷：“失聯(lián)客機(jī)或已墜入印度洋”，基德號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦一馬當(dāng)先直撲印度洋。

這個(gè)欲擒故縱、金蟬脫殼大戲上演得令人眼花繚亂，一夜之間乾坤大騰挪，原本已經(jīng)由中國(guó)主導(dǎo)的南海大搜救瞬間瓦解，下半場(chǎng)的印度洋大搜救毫無(wú)懸念地成為美國(guó)導(dǎo)演的大片。到了這個(gè)時(shí)候，羅羅公司的引擎數(shù)據(jù)、馬國(guó)軍方的雷達(dá)數(shù)據(jù)、海事衛(wèi)星的8:11分、兩條空中走廊弧線……這些支持印度洋大片的關(guān)鍵信息，都喬裝打扮成新信息異常積極主動(dòng)地公開(kāi)出來(lái)了!

到現(xiàn)在還有看不懂的人嗎？從3月8日上午馬航第一次發(fā)布信息之前，所有截止到今天的大部分關(guān)鍵信息其實(shí)都已經(jīng)有了，但是請(qǐng)注意，所有的關(guān)鍵信息被分成了兩部分：一部分雖然真實(shí)但并不完整的信息，用于分批發(fā)布，如航班失聯(lián)時(shí)的經(jīng)緯度，如乘客中的可疑乘客，如各種非人為事故的可能性;而另一部分明顯指向機(jī)長(zhǎng)劫機(jī)后飛向印度洋這一最大可能性的信息，則按下不報(bào)，多日來(lái)只在很小的一個(gè)人群內(nèi)分享。這個(gè)人群到底有哪些人、包括哪國(guó)人，現(xiàn)在不得而知，但應(yīng)該不會(huì)有中國(guó)人，卻很可能有美國(guó)人。

十天了，中國(guó)政府很憂慮，中國(guó)媒體很勞累，中國(guó)民眾很迷惑，乘客家屬很絕望。但沒(méi)辦法，誰(shuí)叫我們?nèi)绷艘唤M信息呢？21世紀(jì)是信息爆炸時(shí)代，卻并不意味著這也是一個(gè)事實(shí)透明時(shí)代，陰謀制造者們利用信息不對(duì)稱制造出瞞天過(guò)海、聲東擊西、無(wú)中生有、調(diào)虎離山、欲擒故縱、金蟬脫殼等等騙局，并不會(huì)比中國(guó)東周戰(zhàn)國(guó)時(shí)代更難。

第十天了，飛機(jī)還沒(méi)找到，真相還沒(méi)浮現(xiàn)。但既然已經(jīng)從中國(guó)電視劇換成美國(guó)大片了，憑感覺(jué)，大結(jié)局也該出來(lái)了。真相不是沒(méi)有，要看被誰(shuí)發(fā)現(xiàn)、何時(shí)發(fā)現(xiàn)。

(作者文揚(yáng)是《新西蘭聯(lián)合報(bào)》社長(zhǎng))