一方面市民為找車位急急急，另一方面，一些機(jī)關(guān)大院里的停車位卻空空空。去年5月，導(dǎo)報(bào)推出了“解放圍墻里的停車位”系列報(bào)道，呼吁有條件的機(jī)關(guān)事業(yè)單位在閑置時(shí)間段開放停車位，實(shí)行“錯(cuò)時(shí)停放”。（4月4日《海峽導(dǎo)報(bào)》）

機(jī)關(guān)、事業(yè)單位在閑置時(shí)間段開放停車位，實(shí)行“錯(cuò)時(shí)停放”既能有效緩解市民停車難，又能使特定時(shí)間和地點(diǎn)的停車位充分利用，同時(shí)，也是當(dāng)下群眾路線教育實(shí)踐活動的務(wù)實(shí)舉措，更是對《廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)機(jī)動車停車場管理?xiàng)l例》的積極響應(yīng)，應(yīng)是老百姓喜聞樂見的事兒。

但是，在實(shí)際運(yùn)作當(dāng)中，真正公開實(shí)行“錯(cuò)時(shí)停放”的單位寥寥無幾。追根溯源，無外乎是管理人員擔(dān)心不良車主賴著不走，讓機(jī)關(guān)內(nèi)部車輛在上班時(shí)間無處停放。這無疑會為他們帶來管理難度，且著實(shí)容易擾亂正常的辦公秩序；另一方面，一旦公開“錯(cuò)時(shí)停放”就需要報(bào)備，停車位的收益也需要上繳財(cái)政。可是，單位卻可能需要增加管理人員，收入還不夠支出。如此一來，機(jī)關(guān)單位怎會有開放的積極性？

目前，機(jī)關(guān)、事業(yè)單位公開“錯(cuò)時(shí)停放”處于“叫好不叫座”的狀態(tài)，一些單位盡管態(tài)度“曖昧”，但卻默認(rèn)著偷偷開放的事實(shí)，試圖逃避停車費(fèi)征收上解，以此來變相增加保安的福利待遇。這類違規(guī)行為“暗度陳倉”，說到底，就是部門管理和利益糾葛在其中作祟。

因此，筆者認(rèn)為，不如將因開放停車位所增加的成本如實(shí)上報(bào)，向相關(guān)主管部門交底，采取收支兩條線，以達(dá)到收支平衡。至于停車管理秩序的問題，完全可以通過建立信用評價(jià)、契約管理，對不按規(guī)定時(shí)間和地點(diǎn)停車的車主實(shí)行預(yù)警機(jī)制，對屢教不改的取消續(xù)約或提高懲罰性延時(shí)收費(fèi)等手段加以約束。事實(shí)上，大多數(shù)車主都能積極配合，按時(shí)停車，這也為公開“錯(cuò)時(shí)停放”創(chuàng)造了良好外部環(huán)境。

公開開放停車位是為民排憂解難的民生大問題，機(jī)關(guān)、事業(yè)單位應(yīng)該站在講政治的高度，破除“寧缺勿濫”的“特權(quán)”思想，趨利避害。結(jié)合反“四風(fēng)”對接“地氣”，光明正大地公開“錯(cuò)時(shí)停放”，展現(xiàn)“為民、務(wù)實(shí)、清廉”的工作新風(fēng)。