市場需要引導(dǎo)，習(xí)慣需要培養(yǎng)，更何況是這種事關(guān)素養(yǎng)，環(huán)保的好習(xí)慣，更不能消極地看著其自生自滅。

武漢的公共自行車租賃已經(jīng)成為“爛尾項目”，很多租賃點已經(jīng)形同虛設(shè)，與此相對的是，4月5日，巴黎歷史上首位女市長走馬上任，她想在鼓勵綠色公交的同時，使偏好私家車的巴黎人，再次愛上自行車。

和武漢一樣，我國的很多城市都曾開設(shè)過公共自行車租賃，為的是在汽車、地鐵與目的地之間提供便利，比武漢幸運的是，包括北京的一些地區(qū)在內(nèi)，自行車租賃仍在開展，但尚未形成風(fēng)氣，看看路上少見的自行車，和比自行車更少見的自行車道，就能得到證實。

無論是環(huán)境的霧霾，還是交通的擁堵，私家車早就不是各個國家鼓勵的：而北京、武漢，似乎在不知不覺間自行車道就消失了，和它一起消失的還有人們“快樂、自由、個性以及效率”的體驗，而這正是巴黎提倡回歸騎車的理由。

也就在前幾天，北京三聯(lián)書店的“夜間書店”開張。開張伊始，擔(dān)憂就來了，因為和自行車租賃一樣，這樣的好事情往往是賠本賺吆喝，最終無疾而終，為什么？因為我們沒有夜間看書，逛書店的氛圍，就像在私家車蓬勃發(fā)展的現(xiàn)在，人們早不屑于騎自行車出行了。

很多中國人去韓國的理由，是能在那里與心儀的韓流明星不期而遇，為此，很多旅行社會告知游客“在哪兒能遇到李敏鎬？裴勇俊常到哪兒喝咖啡……”這些韓星所到之處，就逐漸變成了赴韓旅游的目的地，韓國的旅游業(yè)甚至靠這種“造星”的方式、引領(lǐng)時尚的方式成就的。這種辦法完全可以借鑒到“夜間書店”，自行車出行之中，比如經(jīng)常有些明星、名人光臨“夜間書店”，經(jīng)常有時尚人物騎著自行車出行，這些完全可以是專門的時尚策劃，甚至以政府參與的國家行為，以此帶動甚至建立一種新的文明習(xí)慣和潮流。

市場需要引導(dǎo)，習(xí)慣需要培養(yǎng)，更何況是這種事關(guān)素養(yǎng)、環(huán)保的好習(xí)慣，更不能消極地看著其自生自滅，借助時尚的概念和政府手段，“扶上馬，送一程”是必須的也是可行的，不能在每次的“韓流”來襲時，我們對人家的政府行為只剩下感嘆和羨慕的份兒。