一位用手機(jī)軟件打車的朋友告訴我，他聽到“嘀嘀”（現(xiàn)改名為“滴滴”）和“快的”取消乘客補貼的消息時，感覺跟看到股票賬戶里的盈利數(shù)字在縮小差不多。一開始每單補10－20元，后來減為3元，現(xiàn)在一毛錢也沒了，到嘴邊的肥肉說飛就飛了，感覺爽不到哪里去。到網(wǎng)上一看，果不其然，有人問“你還用打車軟件嗎？”有司機(jī)說日接單量只有原來兩三成，有的乘客干脆“怒刪”了之。

“嘀嘀”和“快的”橫空出世那會兒，為了搶市場咬牙“火拼”，廣大出租車司機(jī)和乘客沒少得便宜，據(jù)說有的司機(jī)鉆規(guī)則漏洞，一天能多賺一兩百。雖說“打車軟件”培養(yǎng)了人們手機(jī)支付的習(xí)慣，也改變了傳統(tǒng)的出租車預(yù)約調(diào)度模式，提高了出租車運營效率，但弊端也顯而易見。司機(jī)頻繁看手機(jī)帶來安全隱患，“挑客”、“拒載”影響出租車市場秩序，歲數(shù)大的人不會用打車軟件，只能看著空車從面前一溜煙過去，望車興嘆。

現(xiàn)在乘客補貼沒了，能不能改善秩序還得“以觀后效”，但對于手機(jī)打車打慣了的人來說，難免有點失落。先苦后甜的滋味自然沒得說，可要是先甜后苦，就沒那么淡定了。老話說得好，由儉入奢易，由奢入儉難，不帶這么吊足胃口之后就突然“斷供”的。看看網(wǎng)上有些乘客的幽怨，大有點“曾經(jīng)滄海難為水，除卻補貼不打車”的意思。乘客的心理落差，就來自這種先補貼再取消的做法。

作家劉墉講過一個年終獎的故事：說有家公司盈利大幅下滑，馬上要過年，往年年終獎最少加發(fā)兩個月獎金，今年撐死只有一個月的獎金了，員工知道了不炸鍋才怪。怎么辦？先是公司突然傳來小道消息——盈利不佳，年底裁員！頓時人人自危。忐忑數(shù)日后，總經(jīng)理發(fā)話了，說公司雖然艱苦，但再怎么危險也不會裁員，只不過年終獎嘛，不可能發(fā)了。大家心里的石頭落了地，不致卷鋪蓋的竊喜早壓過了沒有年終獎的失落，于是便做好了過個窮年的打算。眼看就要過年時，公司突然緊急開會——還是有年終獎，整整一個月，馬上發(fā)！可以想象，這下子整個公司都沸騰了。錢不在多少，什么時候發(fā)、怎么發(fā)，效果有天壤之別。

有些事情，過程逆過來，給人的感覺就會判若霄壤。要是“嘀嘀”和“快的”一開始誰都不補貼，先補貼司機(jī)，繼而擴(kuò)大到補貼乘客，然后逐步抬高補貼額，還會不會有人“怒刪”呢？但現(xiàn)實是，這是不可能的。因為這場“燒錢大戰(zhàn)”，一開始的目的就不是補貼用戶，形成雙贏局面，而是在用誘餌攬客戶，釣到魚之后，還怎么會繼續(xù)喂餌呢？沒有長遠(yuǎn)眼光，衰落是早晚的事。只是對乘客來說，心理落差實在是糟糕透了。別人的盛宴已過，大家還是站在街邊，等待那一輛亮著“空車”牌子的出租車吧。