【讓危險(xiǎn)車輛違規(guī)上路，就是劫持公共安全。我們與它們疾行在同一條路上，也許一不小心就成了陪葬品?？梢灶A(yù)見，政府相關(guān)部門監(jiān)督管理不力，企業(yè)管理不嚴(yán)，即便這次不出事，也難保下次不出事?！?/p>

晉濟(jì)高速山西晉城段巖后隧道“3·1”特大?；啡急鹿收{(diào)查報(bào)告昨天公布。調(diào)查認(rèn)定，這次導(dǎo)致40人死、12人傷的事故，是一起生產(chǎn)安全責(zé)任事故。事故調(diào)查報(bào)告詳細(xì)公布了事故原因。

這是一起本不該發(fā)生的特大事故。如果后車駕駛員不是僅隔五六米時(shí)才發(fā)現(xiàn)前車，就不會(huì)追尾；如果后車不超載，撞擊不會(huì)那么劇烈；如果前車罐體按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定安裝緊急切斷閥，不讓甲醇泄漏，也許就不會(huì)爆燃；如果監(jiān)管部門嚴(yán)格履責(zé)，不讓問題車上路，哪怕山西省高速公路管理部門對(duì)高速公路管理和擁堵信息處置得力，即便發(fā)生了爆燃，結(jié)局也不會(huì)如此慘烈。遺憾的是，世上沒有如果，只有后果和惡果。

但是，這不等于就無反思之必要。這起事故暴露出的問題，令人沉重之余更多的是震驚。比如，司機(jī)違規(guī)處置車禍，事后棄車而逃；運(yùn)輸公司疏管理，考試交錢即可；逃生通道關(guān)閉，消防龍頭不出水；再比如，交通擁堵時(shí)，?；奋囕v的安全押運(yùn)員應(yīng)該下車放置警示架以防追尾，但押運(yùn)員居然躺在車上睡覺；全長800米的巖后隧道內(nèi)沒有排風(fēng)設(shè)施，事故發(fā)生后，隧道內(nèi)濃煙滾滾，救援人員戴著防毒面具、氧氣罐都呆不了20分鐘……這場爆燃事故，是不折不扣的人禍。對(duì)事故責(zé)任人的放縱就是對(duì)罪惡姑息，就是拿別人的生命不當(dāng)回事。

讓危險(xiǎn)車輛違規(guī)上路，就是劫持公共安全。我們與它們疾行在同一條路上，也許一不小心就成了陪葬品。更可怕的是，我們根本就無法知道我們身邊的車輛有無問題，它們所載的危化品有無安全保障。正因?yàn)槿绱耍瑢?duì)?；愤\(yùn)輸必須嚴(yán)格監(jiān)管。問題是，我們并不缺少制度，只是制度被架空。這起事故有一定的偶然性，但偶然中有必然?？梢灶A(yù)見，政府相關(guān)部門監(jiān)督管理不力，企業(yè)管理不嚴(yán)，即便今天不出事，也難保明天不出事。

“修合無人見，存心有天知”，即便無人監(jiān)管，做事也應(yīng)該有敬畏，事關(guān)生命安全的部門和企業(yè)更是如此。問題是，道德自覺是靠不住的，如果監(jiān)督不到位，再好的制度也是空文。為避免悲劇重演，難道除了對(duì)監(jiān)管部門加強(qiáng)監(jiān)管之外，別無他法？

本報(bào)特約評(píng)論員 王石川