學(xué)開車不需要“魔鬼教練” 在“全民學(xué)車”的熱潮下,很多人都有一段難忘的駕校學(xué)車經(jīng)歷。有些駕校的教練大概把“不打不成器”這一古語活學(xué)活用,當(dāng)成了教學(xué)“法寶”,其實質(zhì)卻是粗暴地對待學(xué)員的借口而已。畢竟,責(zé)任心強和脾氣火爆是兩回事。 學(xué)員“寄人籬下”,只得委曲求全?,F(xiàn)如今,很多駕校都是私人經(jīng)營,在資質(zhì)、教員、場地、教案等手續(xù)、條件、教學(xué)方式上多有不規(guī)范,而對教員管理上也處于自由松散狀態(tài)。駕校與教練雙方的一致目標(biāo)是最短時間培訓(xùn)最多學(xué)員,以獲取最大收益。因此,各種違規(guī)亂象盛行。一個教練、一臺車同時帶十幾、二十幾位學(xué)員的現(xiàn)象比比皆是,每位學(xué)員真正學(xué)車、練車的時間很短,離合格畢業(yè)還有距離。如果讓他們貿(mào)然上路,無疑是道路公共安全的一大隱患。 駕校應(yīng)該培養(yǎng)的是真正合格的駕駛員,而非“馬路殺手”。學(xué)車不需要讓人做噩夢的“魔鬼教練”。但比噩夢更需要引起我們關(guān)注的,是熟練行車,是道路交通安全。如何規(guī)范駕校行業(yè),培養(yǎng)真正合格達標(biāo)的駕駛員,是擺在管理者面前的一道重要功課。(符向軍) 我是來學(xué)開車的,不是來受打罵的 徐教練在對話中表示,打他是因為“恨鐵不成鋼”。表面看來,這是一片好心,但這樣的“好心”,我們實在難以接受。因此,我們不得不問,為何如此野蠻教練還能執(zhí)教呢?筆者認為,原因在于我們當(dāng)前的駕校市場屬于賣方市場,而且監(jiān)管混亂。學(xué)車的人多,駕校不愁沒飯吃,所以就敢胡亂作為;再加上,教練素質(zhì)參差不齊,必然導(dǎo)致各類野蠻教練的滋生。 為解決駕校野蠻教練問題,筆者提三條建議,之一,地方政府組織公民公益駕校,招收志愿者教練員,教公民開車,與其形成競爭,調(diào)節(jié)駕校賣方市場的緊缺,甚至可以在高中或者大學(xué)開設(shè)駕駛公共課,解決公民學(xué)開車難的問題;之二,建立全國駕校教練投訴平臺,教練一旦受到學(xué)員投訴,馬上開除教籍,終身不得從事駕校教育;之三,建立駕校教練培訓(xùn)機制,教育他們學(xué)會做教師——教會別人開車是你的職責(zé),打罵別人是你瀆職,至于接受學(xué)員煙酒,更是涉嫌受賄。 我是學(xué)開車的,不是受你打罵的。在學(xué)開車上,我是學(xué)生;在做公民上,我們是平等的人。你要耍你的威風(fēng),但我有我的尊嚴,野蠻教練應(yīng)該下課?。ㄒ蠼ü猓?/p> |
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