昨天上午,南昌開往西安方向的K791次列車經(jīng)過河南境內(nèi)西峽站時被攔停20分鐘。參與攔火車的多名當事者告訴華商報記者,當?shù)匾婚_發(fā)商“一房多賣,挖坑斂財”,導致上千人被騙,他們多次找縣政府未獲滿意答復,只好做出極端之舉。(2月3日人民網(wǎng)) 為解決與開發(fā)商之間的經(jīng)濟糾分,西峽縣民眾在多次找縣政府未果后,選擇逼?;疖噥砭S權(quán)。此極端之舉可能對糾紛的解決有所幫助,而且還似乎情有可原,但火車被綁架逼停后,無辜乘客的個人利益和鐵路部門的經(jīng)濟損失又該找誰維護?筆者認為,維權(quán)時不能違法,綁架火車是非理性維權(quán)引發(fā)的社會之痛。 為了保證鐵路運輸?shù)恼V刃?,《鐵路法》第六條規(guī)定:“公民有愛護鐵路設施的義務。禁止任何人破壞鐵路設施,擾亂鐵路運輸?shù)恼V刃??!睕_動是魔鬼,為了一己私利聚眾逼?;疖?,不但危害嚴重而且影響惡劣。冒死攔火車,輕則撞傷致殘,重則車毀人亡,如果用一個錯誤去彌補或糾正另一個錯誤,那么維權(quán)者很有可能會成為違法者。 誠然,在法治社會中,每個公民都應該樹立起維權(quán)意識。近年來,公民權(quán)利意識的快速覺醒和茁壯成長也令人欣慰。但是,公民維護自己的合法權(quán)益,必須通過正常的渠道和手段來實現(xiàn),如果大家都舉著“維權(quán)”的大旗肆意妄為,不僅影響了公共交通安全,還破壞了國家社會的穩(wěn)定。 一樁樁帶有悲劇色彩的非理性維權(quán)案件警示我們:無論是個體性的暴力還是群體性的激烈行為,都不是推動社會良性發(fā)展的最佳方式,只有合法的理性維權(quán)行為,才更容易得到大家的理解、支持和響應,有理有節(jié)的維權(quán)行為才真正有利于推動問題的解決。 不過,我們也應該看到隱藏在此類事件背后更深層次的問題。正是由于一些地方政府的懶政和相關(guān)部門的不作為,無形中提高了民眾維權(quán)的時間成本、經(jīng)濟成本和法律成本,當維權(quán)的成本超過了維權(quán)者可承受的能力時,一些非理性甚至是暴力的表達就在所難免。討薪的民工要用跳樓求關(guān)注,被騙的民眾想靠攔火車被重視,試問,如果不是“維權(quán)”路上的舉步維艱,大家又怎會鋌而走險? 因此,如何簡化程序,降低維權(quán)門檻,降低維權(quán)成本,已經(jīng)是政府部門當下必須要做的事情。我們一方面提倡理性維權(quán),別一方面更要堅定依法治國。在民主法治進程中,政府依法行政應當大踏步前進。只有相關(guān)部門敢于擔當,有所作為,為維權(quán)者建構(gòu)綠色通道并提供最大的幫助,才能讓理性維權(quán)不再成為弱勢群體享受不起的“奢侈行為”。 |
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