媒體報(bào)道，武漢武昌徐東大街與友誼大道交會(huì)路口的人行道上，新安裝了一個(gè)抓拍“神器”，上面寫(xiě)著“行人闖紅燈自動(dòng)抓拍系統(tǒng)”。同一行人連續(xù)3次被拍到闖紅燈，就會(huì)被列入黑名單，其闖紅燈視頻和臉部照片會(huì)自動(dòng)上傳至數(shù)據(jù)庫(kù)，并在系統(tǒng)中央的LED顯示屏上滾動(dòng)播放。此舉一出，引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注。

近年來(lái)，為了糾正行人闖紅燈陋習(xí)，各地都想了不少辦法。不僅此舉，武漢也曾推出“文明接力”舉措，要求闖紅燈行人替市容監(jiān)督員站崗；南京曾實(shí)行“通報(bào)單位”做法，要求單位對(duì)闖紅燈員工進(jìn)行教育；宿遷也曾借助“輿論曝光”手段，在當(dāng)?shù)孛襟w刊登闖紅燈行人的照片、姓名和住址。說(shuō)到底，對(duì)行人闖紅燈進(jìn)行糾偏，必須提高違規(guī)成本，加強(qiáng)外部約束。

但是，各地在治理行人闖紅燈上付諸的創(chuàng)新努力，也無(wú)一例外地遭到了質(zhì)疑。因?yàn)?，《道路交通安全法》?guī)定：“行人、乘車(chē)人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者5元以上50元以下罰款?！备鶕?jù)公權(quán)力“法無(wú)授權(quán)不可為”原則，處罰行人闖紅燈的方式僅限于警告或罰款，其他任何方式似乎都于法無(wú)據(jù)，有悖于現(xiàn)代交通管理的法制化追求。

其實(shí)，如果這樣理解法律，恐怕就過(guò)于機(jī)械了。從某種程度上說(shuō)，公開(kāi)曝光、通報(bào)單位、強(qiáng)制站崗等手段，是處罰，但更是教育。《道路交通安全法》還規(guī)定：“各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進(jìn)行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識(shí)。公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)及其交通警察執(zhí)行職務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)道路交通安全法律、法規(guī)的宣傳?！逼毓獾仁侄渭仁菍?duì)當(dāng)事人的教育，也是對(duì)社會(huì)公眾的提醒。

長(zhǎng)期以來(lái)的實(shí)踐證明，對(duì)于行人闖紅燈，我們要么是法不責(zé)眾、輕易放過(guò)，要么就落實(shí)為小額罰款或口頭教育，覆蓋面小，教育意義與警示作用都不大。以武漢的做法為例，自動(dòng)識(shí)別抓拍系統(tǒng)的引入，首先解決了一個(gè)取證問(wèn)題，消除了一些人的僥幸心理；其次通過(guò)公示曝光，加強(qiáng)了對(duì)闖紅燈行為的威懾力。因此，對(duì)于爭(zhēng)議的存在，起碼可以將這樣一個(gè)問(wèn)題又一次引入公眾視野，讓公眾參與到文明與不文明的討論中，參與到文明建設(shè)的出謀劃策中，這不妨也視作一種公民教育的方式。