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抓住服務(wù)命門才能贏回乘客

2015-09-16 07:52:55?商旸?來源:人民日報  責(zé)任編輯:林雯晶   我來說兩句
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【出租車行業(yè)要繼續(xù)發(fā)展,必須明確以消費者利益為核心的市場鐵律,認(rèn)真檢視自我】

每月份子錢少400塊,清理產(chǎn)權(quán)關(guān)系不清的車輛……杭州打算為出租車行業(yè)減負(fù)了。

在過去,出租車行業(yè)的核心贏利點在于運營牌照的壟斷,而非優(yōu)質(zhì)服務(wù)。在一個城市打車需求飽和,而載客車輛又較為有限的情況下,無論是出租車公司還是司機,都缺乏提高服務(wù)質(zhì)量的動力。

然而,這種動動方向盤就把錢揣進(jìn)荷包的狀況,隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的介入,一下子就變了。乘客在手機上點點戳戳,瞬間可以聯(lián)動眾多車輛,“打的”車難叫、臉難看的短板兀然凸顯,被擠到崩潰邊緣在情理之中。

應(yīng)該說,此次改革是在各類打車軟件方興未艾,各種乘車形式層出不窮的背景下,傳統(tǒng)出租車行業(yè)進(jìn)行的一次自我革新。在“互聯(lián)網(wǎng) ”時代,交通資源供給的不斷豐富帶來了出行體驗的明顯改善。以往舊有的出租車運行模式,由于供求關(guān)系失衡、服務(wù)水平不高,加之互動性差、個性化弱,已經(jīng)不能滿足消費者日趨多元的需要,改變迫在眉睫。

如果此次杭州的出租車改革真能夠帶來更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù),消費者必定點贊。其實,無論是出租車也好,專車、快車、順風(fēng)車也罷,對于乘客而言,當(dāng)然是選擇越多越靠譜、越便利。任何出行模式的變革,都應(yīng)該以改善使用體驗、降低使用難度和成本為目標(biāo),以此贏得消費者的青睞,才能獲得相應(yīng)的市場地位,在競爭中居于不敗之地。

優(yōu)勝劣汰,市場法則。出租車行業(yè)要繼續(xù)生存,必須明確以消費者利益為核心的原則,認(rèn)真檢視自我,既要發(fā)揮責(zé)任主體明晰、駕駛員專業(yè)水平較高、乘客人身和信息安全相對有保障的優(yōu)勢,又要吸納網(wǎng)絡(luò)專車服務(wù)層級多樣、盈利模式靈活的特點,提升自身服務(wù)水平,提高運營效率,便利乘客出行。

杭州改革還明確出租車領(lǐng)域應(yīng)逐步放開總量和價格的政府管控,這意味著未來傳統(tǒng)出租車行業(yè)將逐步向市場自主調(diào)節(jié)過渡,在出行資源的優(yōu)化配置中,要讓市場發(fā)揮更重要的作用,對其他城市而言,此種思路是否值得借鑒和學(xué)習(xí)呢?

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