前幾天和朋友約飯，過(guò)了約定的時(shí)間好久，朋友總算來(lái)了，一坐下就開(kāi)始抱怨找不到車位。說(shuō)起核心商圈停車難的問(wèn)題，朋友說(shuō)，除非早早過(guò)去找地方，否則就得違規(guī)停車，認(rèn)罰了事?！斑€好只扣錢不扣分，反正罰款一交，就當(dāng)是進(jìn)了個(gè)貴點(diǎn)的停車場(chǎng)?！?/p>

朋友的心態(tài)，恐怕很多有車一族都認(rèn)同，這也反映出城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量暴增與公共車位供給不足之間的矛盾。像鄭州停車難的新聞就非常引人關(guān)注：由于CBD區(qū)域停車位缺口較大，市民不得不將車輛隨意停置，而交警部門半個(gè)月竟開(kāi)出近9000張罰單。

近年來(lái)，停車問(wèn)題成為了國(guó)內(nèi)眾多城市的通病之一。一方面，機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)增加，路邊停車位開(kāi)發(fā)幾近飽和；另一方面，城市發(fā)展程度越來(lái)越高，核心區(qū)可供建設(shè)公共停車場(chǎng)的位置越來(lái)越少。

在這種情況下，一些管理部門沒(méi)有采取更積極的方式去化解矛盾，而是采用罰款的方式，試圖通過(guò)懲罰來(lái)遏制社會(huì)的停車需求，其結(jié)果往往事與愿違。

雖然停車位的確不能滿足所有停車需求，但是并不意味著每一個(gè)停車位都得到了有效利用。在盤活存量、擴(kuò)充增量方面，其實(shí)可以有更多的思路。

比如引導(dǎo)、鼓勵(lì)一些機(jī)關(guān)事業(yè)單位的停車場(chǎng)實(shí)行錯(cuò)峰對(duì)外開(kāi)放。北京、廈門等地曾出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，讓有限的停車位在安全合理的前提下“物盡其用”。通過(guò)這種方式，讓一些處于核心區(qū)域、以前不對(duì)外的停車位成為公共資源。

再比如借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)讓每一個(gè)閑置車位都能“找到”車主。從過(guò)往情況來(lái)看，空閑車位并非沒(méi)有，但由于信息不對(duì)稱，導(dǎo)致車主無(wú)法獲得空閑車位的有效信息，而開(kāi)著車找車位的過(guò)程更容易造成擁堵和不便，有些車主索性違章停車?，F(xiàn)在，國(guó)內(nèi)一些大中型城市出現(xiàn)了“停車手機(jī)APP”，車主可以查詢附近的空余車位，甚至提前預(yù)約車位。

而在擴(kuò)充增量方面，在寸土寸金的核心區(qū)域建設(shè)立體停車場(chǎng)，增加車位容量，則應(yīng)該是未來(lái)一段時(shí)間解決城市停車難的一個(gè)重要手段。近些年來(lái)，國(guó)內(nèi)一些地方已經(jīng)開(kāi)始嘗試立體停車設(shè)備的建設(shè)，但在審批流程、后期管理和停車場(chǎng)配套等方面仍然存在諸多困難，這也是政府更需要解決的問(wèn)題。

現(xiàn)有停車位短缺，但仍有盤活空間。停車位擴(kuò)容困難，但絕非毫無(wú)可能。只有避免“短平快”的思路，讓政府從貼近民眾需求的角度進(jìn)行城市管理，才能讓小到停車難、大到城市病的問(wèn)題得到妥善解決。（白之羽）