“想舒服點，沒想到航空公司收‘伸腿費了’”近日前往多倫多的郭小姐抱怨稱，她像以往一樣提前趕到機場，打算選緊急出口位置，以讓長途旅行舒服點，卻被告知需要再付500元的選座費。當前，各大航空公司出發(fā)至國外遠程航線普遍實行付費選座，國航、海航等公司甚至開始在國內(nèi)一些航線推廣，而東航也不排除以后在國內(nèi)航線推行的可能。（8月12日新聞晨報）

不可否認，經(jīng)濟艙“特定區(qū)域”因為能夠觀景、上下飛機時間短、出入方便或者可隨意伸腿等舒適度高，一直倍受青睞。生活中，乘飛機出行的人們往往提前預訂機票，就是在得到較低折扣同時，還能選擇到理想的座位。尤其對長途出行來說，在經(jīng)濟艙座位靠背無法放下來，腿也沒地方放，幾小時甚至十幾小時沒有舒適的座位，必然讓人渾身不自在。

雖然乘飛機出行提前趕到機場，選個緊急出口位置好座位屢見不鮮，但這又給后來乘機選座位者造成不公平，過去在柜臺“選座”就時有爭執(zhí)發(fā)生，一些人甚至為“選座”在航空公司找熟人、走門路，既造成個別權(quán)力尋租行為，又損害了市場公平交易規(guī)則，不符合市場公平選擇。

有人說，航班開收“伸腿費”屬于變相漲價。誠然，航空公司收“伸腿費”增漲了乘機者費用，但選座者享受了航班良好乘機資源，付出相應(yīng)費用理所當然。依據(jù)《民航國內(nèi)航空運輸價格改革方案》規(guī)定，允許航空運輸企業(yè)上浮幅度不超過基準價的25%、下浮幅度不超過基準價的45%。既然市場競爭使機票打折，那么，根據(jù)市場需求收取“伸腿費”也就不存在變相之說。

當然，對國內(nèi)航班短途飛行而言，因市場需求并不充分，對最后沒有座位可選而被迫選座的乘機者，加收“伸腿費”，就有強迫乘機者購買或強制接受服務(wù)、強迫搭售之嫌，違反了《消費者權(quán)益保護法》中的公平交易權(quán)。鑒此，航班收“伸腿費”不能搞一刀切、一收了之，既應(yīng)根據(jù)市場需求為標向，以乘機時間為界定，制定明確細則，公開征求意見，又應(yīng)對收“伸腿費”延伸相應(yīng)服務(wù)，如：增加乘機接送、開通乘機優(yōu)先通道等服務(wù)，讓花錢買服務(wù)者得到實惠，從而體現(xiàn)市場規(guī)則。

從長遠來說，人人都能獲得選座的權(quán)利，航班收“伸腿費”就是公平務(wù)實選擇。尤其是當下離絕對的公平還有差距時，用市場杠桿調(diào)節(jié)選座爭議，讓更多的人有機會參與選擇，享受公平交易權(quán)，無疑代表了公平正義的價值取向。相信，只要從制度設(shè)計源頭實現(xiàn)選座公平起點，對何種機型、哪類時間段加強選座甄別，就能達到市場化乘機選座的公平意愿。