在湖北的公車改革中,有20名省直機(jī)關(guān)單位一把手主動放棄了公車,參與車改,選擇每個月拿1690元的車補(bǔ)。湖北省機(jī)關(guān)事務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人向時務(wù)通訊介紹,按照車改政策,這20名一把手本可以繼續(xù)享受公車的。(11月2日,中國網(wǎng)) 車輪上的腐敗,歷來飽受民眾詬病。為了縮減公車經(jīng)費(fèi),公車改革勢在必行??墒枪嚫母锖傲四敲淳?,不少地方往往是“雷聲大,雨點(diǎn)小”,單位“一把手”的抵觸情緒是公車改革不小的一個阻力??墒?,令人欣喜的是,在湖北的公車改革中,有20名省直機(jī)關(guān)單位一把手主動放棄了公車,參與車改,選擇每個月拿1690元的車補(bǔ)。這20名“一把手”用實(shí)際行動支持車改,著實(shí)是個好信號。 “一把手”棄公車領(lǐng)車補(bǔ),表面上看這不過是廳官們在公車和車補(bǔ)之間做出的一個抉擇。可是,實(shí)際上,這會帶來“蝴蝶效應(yīng)”,引起一些列的改變。 “一把手”放棄公車,意味著由公車衍生出來的各種公車費(fèi)用,也會悄然消失。公車的維修費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、油費(fèi),過關(guān)費(fèi)等等都將成為歷史。而且,這樣一來,也徹底的杜絕了公車私用的可能性。既減少了公款支出,又避免了“一把手”公車私用,何樂而不為呢? 隨著“一把手”公車的下崗,“一把手”的司機(jī)也會跟著下崗。如果司機(jī)是招聘的合同工,他們可以另謀高就,自尋出路。這又可以減少一筆公款支出。倘若司機(jī)是編制內(nèi)人員,則可以給他們重新分配崗位。這也能為單位充實(shí)幾個人力資源。更為重要的是,“一把手”沒有了公車,“司機(jī)腐敗”也就壽終正寢了。如此“一箭三雕”之事,豈不是很好? 另外,公車在不少人的眼中是特權(quán)的象征,“一把手”坐公車,可是下屬卻只能自己打車。這樣的區(qū)別,難免會產(chǎn)生一些不必要的矛盾,部分下屬可能會有情緒。而現(xiàn)在,“一把手”的公車沒有了,領(lǐng)導(dǎo)和下屬,彼此都是打車上下班,還有可能是拼彼此的車上下班,這樣的氛圍,更加有利于增進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)和下屬之間的感情,構(gòu)成一個有凝聚力的整體。 雖然這次湖北只有20個單位的“一把手”選擇了放棄公車,但是卻具有示范意義。相信在未來,隨著公車改革的繼續(xù)深入推進(jìn),還會有更多“一把手”會加入到放棄公車而領(lǐng)取車補(bǔ)的行列中來。一旦公車的既得利益者——“一把手”都紛紛站在了公車改革的陣營中,那么車改將少去諸多阻力,從而使得公車改革步入改革的快車道。 “一把手”放棄公車只是公車改革征途中的一點(diǎn)點(diǎn)改變,可這點(diǎn)看似微不足道的改變,卻能引起一些列的連鎖反應(yīng),引發(fā)“蝴蝶效應(yīng)”。 |
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