駕照自學(xué)“直考”,咋還要繞“彎路”
2016-05-06 17:39:33? ?來源:東南網(wǎng) 責(zé)任編輯:孫勁貞 我來說兩句 |
學(xué)時“清零”的背后是制度漏洞未“歸零” 駕照直考制度的出現(xiàn)和試點,為的就是充分利用社會駕培資源、降低學(xué)員培訓(xùn)成本,開拓學(xué)員考證渠道、提高時間支配權(quán)力,讓更多學(xué)員能夠更加自主、便利、實惠的考取駕照。倘若到頭來,一些直考學(xué)員想重新選擇駕校學(xué)習(xí),而學(xué)時“清零”重新報名,浪費了時間、蒙受了損失不說,還陷入了好政策得不到好結(jié)果、直考學(xué)員被“另眼相看”的懊惱和不平中,實在難以想象直考政策到底“直”在哪里? 因此,要讓駕照直考要不淪為“制度擺設(shè)”,真正顯現(xiàn)出其自主、便利和實惠等“直”的特點,從根本上要解決的就是直考和駕校學(xué)習(xí)整合統(tǒng)一的問題。不能因為多了一條直考的路子,就讓駕考多一個部門管理、兩條腿走路。試想,倘若今后再出現(xiàn)一個更加便利、實惠的駕考模式,豈不是要再增加一個部門管理考核、多一個系統(tǒng)登記審批?任何行政模式只有趨于合理、簡化,才是正確方向和民心所向。倘若好的政策前面暗藏了諸多曲折“小道”,那么好政策必然無法讓老百姓心里叫“好”。 當(dāng)然,就駕考而言,只有直考和駕校學(xué)習(xí)兩種途徑整合、制度完善了,統(tǒng)一機構(gòu)、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一審批,才不會出現(xiàn)考核成績各走各的路的怪相、學(xué)時無奈走入“清零”的尷尬、法定結(jié)果不被認可的憤慨。那么,直考,乃至駕考,才不至于欲簡而遇繁、欲公而失公。直考關(guān)鍵就是要體現(xiàn)“直”的便利和實惠,倘若直考一旦“下車”那就預(yù)示著必走“彎路”,那么直考這條好路子究竟還會有多少人去走?為老百姓謀福利的好政策還如何叫好又叫座?【詳細】 目前駕照自學(xué)直考權(quán)利的實現(xiàn),依然面臨壟斷屬性的羈絆 駕照自學(xué)直考的落地,讓很多人為之欣喜,由于改變了駕校“一手遮天”的局面,因此很多人認為顛覆了駕校的壟斷地位。不過,即便是采取自學(xué)直考的模式,精力和金錢的耗費,也是非常之大。比如,根據(jù)媒體報道,杭州的第一名駕照自學(xué)直考者耗時35天,花費5000元。但是,更令人揪心的地方在于,當(dāng)前駕照自學(xué)直考模式下,缺乏配套設(shè)施的跟進和完善,令考生苦不堪言。 缺少場地練習(xí),對于考生來說,所謂的自學(xué)直考權(quán)利,顯然淪為了“水中月、鏡中花”。根據(jù)報道來看,考生自學(xué)科目一沒有任何問題,但是在學(xué)習(xí)科目二時,必須要在相應(yīng)的場地進行練習(xí)。那么,在這種情形下,不得不面臨一個棘手的問題,那就是如何找到合適的場地。目前,場地依然被駕校所壟斷,能否到場地內(nèi)練習(xí),收費標準如何等等,都由駕校一方說了算。在駕校學(xué)員與其他自學(xué)學(xué)員之間,駕校一方自然會優(yōu)先照顧駕校學(xué)員的利益,而自學(xué)學(xué)員必然會被擱置一旁。如此來看,在場地由駕校所獨占的情形下,駕照自學(xué)直考權(quán)利的實現(xiàn),依然面臨壟斷屬性的羈絆。 當(dāng)下,駕照自學(xué)直考規(guī)定的出臺和落地,其實依然沒有完全實現(xiàn)駕校壟斷屬性的破冰?;蛟S,從制度設(shè)計上而言,科目一可以擺脫駕校,但關(guān)涉到場地訓(xùn)練的其他科目,則只能看駕校的“臉色”。既然是一項制度規(guī)定,就應(yīng)該注重細節(jié)上的完善和跟進,切實做好配套服務(wù)。從這個方面而言,應(yīng)該開設(shè)由政府主導(dǎo)和監(jiān)管的專門訓(xùn)練場地,避免駕?!耙患要毚蟆钡木置妫屪詫W(xué)直考的學(xué)員不再碰壁。假如,依然停留于駕校支配和掌控場地的語境下,自學(xué)直考學(xué)員注定是“后娘的孩子”,駕校的故意刁難也就不足為怪。【詳細】 精彩短評 直考駕照,不能只是看上去很美? 直考駕照撕開了駕考壟斷市場的一道口子,但推行初期也暴露出各地配套政策沒能及時跟上的短板,無法真正打破既有利益格局,發(fā)揮其應(yīng)有的作用。這點,不僅僅是需要學(xué)員考駕思維的打破,更需要有關(guān)部門結(jié)合試點的情況對現(xiàn)有政策進行及時調(diào)整,科學(xué)設(shè)計,如此才能讓直考駕照政策貼地而行。(謝曉剛) |
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