【既然美聯(lián)航講程序、講規(guī)則，當(dāng)事乘客不妨以其人之道還治其人之身，拿起法律武器維權(quán)。相信美國最有名氣的傷害賠償律師會對這起案子非常感興趣，天價(jià)賠償也許是可以期待的。當(dāng)事乘客通過維護(hù)自己的合法權(quán)益，如果能夠推動相關(guān)規(guī)則健全，馴服那些不可一世的航空公司，或許壞事也能變成好事?！?/p>

4月9日晚，美國聯(lián)合航空公司從芝加哥飛往路易斯維爾的3411航班上，因機(jī)票超售要求4名旅客下飛機(jī)，一名亞裔乘客拒絕執(zhí)行，警察采取暴力手段強(qiáng)行將該乘客拖拽下機(jī)致其受傷。有乘客拍下片段并上傳至互聯(lián)網(wǎng)，引發(fā)輿論強(qiáng)烈關(guān)注。

“這是一件非常痛心的事情，我們非常抱歉不得不重新安排一些乘客?！泵缆?lián)航首席執(zhí)行官奧斯卡·穆諾茨的表態(tài)顯然缺乏足夠誠意，他并未向當(dāng)事人道歉。據(jù)報(bào)道，被拖拽的當(dāng)事人有雙重身份，一是華裔，這勾起了一些人的受歧視聯(lián)想；二是醫(yī)生，他之所以拒絕下機(jī)，是因?yàn)榈诙煲獮椴∪丝床?。這些因素疊加一起，愈加激起了人們對美聯(lián)航粗暴行為的憤恨。

撇開這些因素，哪怕當(dāng)事人不是華裔，也不是醫(yī)生，他也不該被粗暴對待?；氐绞录脑c(diǎn)：該航班因航空公司4名機(jī)組人員需要乘機(jī)，導(dǎo)致飛機(jī)超員，故提供800美金補(bǔ)償，希望有乘客主動放棄座位。由于無人愿意配合，航空公司隨機(jī)挑選4名乘客，要求他們離開飛機(jī)。事后美國聯(lián)合航空發(fā)言人表示，公司有遵循正確的程序。

真的遵循正確程序了嗎？盡管超額售票是航空公司通行的“潛規(guī)則”，但此事是否真的與超售有關(guān)？飛機(jī)超員未必都與超售有關(guān)。梳理相關(guān)細(xì)節(jié)可知，該航班登機(jī)早已結(jié)束，乘客已安穩(wěn)就座，突然冒出4名員工須坐該航班才導(dǎo)致超員，必須讓4名乘客下機(jī)。為了保證沒有事先訂座的員工成行，竟然趕走付費(fèi)旅客，這折射出美聯(lián)航內(nèi)部機(jī)制紊亂——自己“有病”，憑什么讓無辜乘客“吃藥”？

其實(shí)，即便超售合理，美聯(lián)合也沒有權(quán)力強(qiáng)行將乘客趕下去，特別是讓執(zhí)法人員采取粗暴手段拖拽乘客。正如有專業(yè)人士所說，相關(guān)人員過度使用武力，造成乘客受傷是濫用授權(quán)，必須承擔(dān)責(zé)任。這也正是美國航空局發(fā)言人凱倫·普萊德所說的，事件中警務(wù)人員的處置不符合標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序，其行為不應(yīng)被容忍。

每當(dāng)出現(xiàn)類似事件，無論當(dāng)事人還是圍觀者，第一時間都會想到程序和規(guī)則，這很正常。不過，不同利益主體所談?wù)摰某绦蚝鸵?guī)則可能是不同的。在美聯(lián)航看來，他們是按規(guī)則行事，但問題是，這種所謂的規(guī)則是否經(jīng)得起推敲？規(guī)則有時會不會變成規(guī)避了自己責(zé)任的守則？據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2016年被美聯(lián)航強(qiáng)制下飛機(jī)的乘客就高達(dá)3700多人。人數(shù)如此之多，這些都是規(guī)則支配下的正?，F(xiàn)象嗎？

此事也激起不少人吐槽乘坐美聯(lián)航的糟糕體驗(yàn)，如京東老總劉強(qiáng)東和音樂人高曉松，都對美聯(lián)航的服務(wù)給出極端差評。這些個人感受的背后當(dāng)不是偏見，而是有著堅(jiān)硬的現(xiàn)實(shí)。美聯(lián)航的服務(wù)因備受詬病，曾多次入選“全球服務(wù)最差航空公司”之列。加拿大歌手戴夫·卡羅爾曾抗議美聯(lián)航托運(yùn)行李時損壞其吉他并拒絕賠償，譜寫歌曲《美聯(lián)航弄壞吉他》，引發(fā)無數(shù)人共鳴。

回到華裔乘客被拖拽事件，既然美聯(lián)航講程序、講規(guī)則，當(dāng)事乘客不妨以其人之道還治其人之身，除了呼吁監(jiān)管部門徹查，更應(yīng)該拿起法律武器維權(quán)。據(jù)悉，目前已有不少律師主動聯(lián)系當(dāng)事人。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相信美國最有名氣的傷害賠償律師會對這起案子非常感興趣，天價(jià)賠償也許是可以期待的。讓媒體自由曝光，讓獨(dú)立的司法系統(tǒng)運(yùn)作，社會的公義就能最大程度得到伸張。當(dāng)事乘客通過維護(hù)自己的合法權(quán)益，如果能夠推動相關(guān)規(guī)則健全，馴服那些不可一世的航空公司，或許壞事也能變成好事。

目前，美聯(lián)航不僅遭遇道德譴責(zé)，面臨法律風(fēng)險(xiǎn)，還可能損失真金白銀。用規(guī)則懲罰不講規(guī)則的企業(yè)，用市場邏輯教訓(xùn)不講邏輯的企業(yè)，乘客更要學(xué)會用腳投票，那些拿乘客合法權(quán)益不當(dāng)回事的企業(yè)還敢跋扈嗎？